日前，太平船務（PIL）表示，麵對新冠病毒疫情的持續威脅，該公司已經在周二啟動了業(ye) 務連續性計劃（BCP）。

　　詳細來說，業(ye) 務連續性計劃（BCP，Business continuity planning ）是一個(ge) 過程，涉及到建立一個(ge) 的預防、預警和恢複係統。該計劃確保人員和資產(chan) 得到保護，能夠在發生災害時迅速運作。業(ye) 務持續運行方案一般是預先設想的，涉及關(guan) 鍵利益攸關(guan) 方和人員的投入。

　　這家新加坡班輪公司表示，現在有一半員工將在家工作，這種安排將保持不變，直到另行通知。

　　此外，太平船務（PIL）說：“為(wei) 預防起見，並響應新加坡衛生部的建議，觸發了BCP，以控製疫情的進一步傳(chuan) 播。”

　　太平船務董事長張鬆聲表示，“致力於(yu) 確保其員工，客戶和業(ye) 務合作夥(huo) 伴的安全，公司已采取所有相關(guan) 措施以確保運輸活動，運營和業(ye) 務的照常進行。”

　　早在3月初，太平船務（PIL）通知日本船東(dong) ，由於(yu) 其主要的中國銀行受到疫情的幹擾，其定期光船租賃費用將被延遲。

　　彼時，業(ye) 界曾討論該問題似乎是新型冠狀毒如何破壞運輸的最新跡象。

　　據當時日本媒體(ti) 報道，太平船務已通知其根據光船租賃合同經營的船舶所有人，在從(cong) 其主要中國銀行獲得資金方麵遇到了問題。

　　但是，由於(yu) 疫情對國際貿易量的影響，貨運收入的下降也導致了太平船務的資金短缺。為(wei) 此，迫不得已的太平船務四艘集裝箱船出售給了塞斯潘（Seaspan），但事實上太平船務（PIL）的120艘集裝箱船的運營船隊中約有一半是包租的。

　　同時，3月初太平船務就已表示，決(jue) 定退出跨太平洋航線，作為(wei) 對其業(ye) 務進行更廣泛戰略審查的一部分。

　　它的新重點將是加強南北航線貿易中的地位，例如非洲、中東(dong) 、紅海、印度、拉丁美洲和大洋洲。

　　這是該公司長期以來的核心業(ye) 務，在該公司中占有很強的市場份額。