圖片來源：上觀

　　中午11點，正是浦東(dong) 機場境外航班抵達最密集的時候。往常此時，胡紹寶都會(hui) 非常焦慮：現在哪個(ge) 臨(lin) 時留驗點人較少，可以派車過去？早上派出去的誌願者，到哪裏了？再派人出去，後續人力還能跟上嗎？作為(wei) 浦東(dong) 新區派駐浦東(dong) 機場T1航站樓的駐場指揮，他常常麵臨(lin) 艱難的選擇。

　　不過昨天，胡紹寶卻顯得從(cong) 容了很多。看到航班降落的信息，他拿出手機，點開剛上線的“浦東(dong) 入境人員轉運留驗共享平台”小程序，各個(ge) 留驗點的實時數據，包括可用房間數量，人員準備情況以及每個(ge) 駐場誌願者的動態，他都一目了然。“準備接送下一個(ge) 航班入境人員前往第二號留驗點。”胡紹寶果斷地下達了指揮命令。

　　嚴(yan) 防境外疫情輸入，做好旅客轉運工作，這是一項前所未有的挑戰。如何做到閉環更“密閉”，轉運更順暢？浦東(dong) 正在嚐試運用大數據手段，讓防疫閉環變得更加“聰明”，更加高效。

　　駐場誌願者就怕“心裏沒底”

　　作為(wei) 駐場指揮，胡紹寶管理著13名誌願者，每次輪班一幹就是12個(ge) 小時，最多一天要連續轉運200多名入境人員。腰酸背痛，喉嚨沙啞，對這些駐守機場的誌願者來說，已經是家常便飯。

　　但讓胡紹寶最難受的，還是心累。“按照現行規定，入境人員要從(cong) 機場集中轉運到臨(lin) 時留驗點，隨後在那裏進行信息采集、核酸測試，並被帶到獨立房間等待測試結果。航班抵滬高峰的時候，留驗點的人會(hui) 很多，排隊等待檢測的隊伍也很長，有時候還會(hui) 遇到房間不夠用的情況，這個(ge) 時候我們(men) 就不敢向留驗點發車。但不發車，旅客在大巴車上等候，時間久了也會(hui) 情緒急躁，而且後續航班又源源不斷地到來。我們(men) 隻能不停打電話，詢問各個(ge) 地方的信息，力求做出準確的判斷。”

　　還有一個(ge) 讓胡紹寶頭痛的問題，那就是如何高效地利用有限的誌願者力量。“駐場誌願者分成兩(liang) 撥人，一撥負責在機場大廳引導旅客登記，另一撥負責轉運。轉運的誌願者派出去後，他們(men) 什麽(me) 時候能回來，車輛有沒有完成消毒，能不能及時趕上下一撥旅客高峰，這些在以前都是心裏沒底的。”“心裏沒底”的胡紹寶最怕的就是，誌願者都派出去了，萬(wan) 一不能及時趕回，後續航班旅客大量滯留在機場，情況不堪設想。

　　更為(wei) 嚴(yan) 峻的是，境外疫情迅速蔓延，重點國家範圍一再擴大，短時間浦東(dong) 全區的集中隔離點、臨(lin) 時留驗點數量大增，各個(ge) 部門、各個(ge) 駐點之間尚未充分磨合，信息的梗阻導致焦慮在擴散。

　　小程序讓防疫工作更有序

　　如何讓信息“跑起來”，更好地提高機場轉運的準確性和效率？

　　浦東(dong) 新區大數據中心在得知這一情況後，立即召集技術骨幹開發信息共享的小程序。數據“大白”們(men) 通宵達旦，在政務雲(yun) 上緊急開通資源搭建數據庫，快速匯聚各條線的需求，解決(jue) 好信息的來源、匯聚等問題。僅(jin) 僅(jin) 花了一天兩(liang) 夜的時間，就開通上線了“旅客信息中英文登記”和“浦東(dong) 入境人員轉運留驗共享平台”兩(liang) 款小程序。

　　“旅客信息中英文登記”解決(jue) 了入境旅客重複登記信息，從(cong) 而造成長時間等候的問題。此前，旅客抵滬後，要先在機場填寫(xie) 健康申報信息，然後轉運至隔離點或留驗點時，還要再排隊填報一遍。中英文登記小程序啟用後，把采樣登記和入住登記關(guan) 口前移了，旅客隻要在機場填寫(xie) 一次信息，進入留驗點後，隻需出示相關(guan) 證件複核，就可以進入檢測和觀察程序。

　　“浦東(dong) 入境人員轉運留驗共享平台”則成為(wei) 駐場誌願者和留驗點工作人員的“好幫手”。在小程序上，護送入境人員的車輛從(cong) 機場出發後，入境人員的數量、車號等信息會(hui) 第一時間推送到留驗點負責人的手機上，留驗點可以提前為(wei) 采集信息、采樣、安排房間做一係列準備。當空車準備返回機場時，駐守機場指揮長們(men) 則會(hui) 收到車輛和人員的返回信息，能提前調撥資源，安排好後續入境人員的護送工作。

　　最讓指揮長們(men) 欣喜的是，空車返回後的半小時，係統會(hui) 自動提醒各個(ge) 留驗點及時更新可用房間數量。指揮長們(men) 就能根據留驗點實時情況，更有序地安排下一步入境人員的轉運工作。

　　大數據多次參與(yu) 協同“抗疫”

　　其實，運用大數據協同“抗疫”，在浦東(dong) 不是首次。