自疫情擴散以來，運力短缺、供應鏈中斷和無法製定貨運計劃是目前貨主麵臨(lin) 的三大問題，但這些問題會(hui) 持續多久?

　　從(cong) 二月開始，大部分國際貨主麵臨(lin) 三重挑戰：

　　中國供應鏈中斷導致貨物供應的推遲，進而導致集裝箱貨物進出口量下降;

　　海運運力和集裝箱設備短缺。其中，二月有105班跨太平洋航次和亞(ya) 洲至北歐/地中海航次被取消，而歐洲的冷藏集裝箱設備和美國墨西哥灣的普通集裝箱設備都出現了短缺;

　　由於(yu) 貨主對目前雙重采購(Dual sourcing)和運輸方麵發生的問題到底會(hui) 持續多久無法預計，從(cong) 而無法做出新的貨運計劃，使得進口商不得不持觀望態度。

　　目前為(wei) 止，這種情況已導致貨主支出了以百萬(wan) 美元計的集裝箱滯留費，而承運商更是損失幾十億(yi) 美元的收入。貨主無奈被迫支付更多運費鎖定艙位以保證緊急貨物能準時送達，而大量的空置船舶卻在等待貨物，並因為(wei) 失去生意而蒙受經濟損失。在人員方麵，中國運輸和海關(guan) 工作人員曾因檢疫措施無法工作(現在大部分人員已恢複工作，同時辦公室工作也恢複正常)，許多公司禁止員工國外出差和供應商、客戶當麵開會(hui) 。電子商務和遠程辦公的壓力驟增。

　　大家最關(guan) 注的問題是這些情況何時能結束。我們(men) 並不能給出完整答案，但德路裏基於(yu) 給貨主、港口和航運公司的谘詢工作的經驗以及德路裏海事研究部門的研究，為(wei) 下一階段中行業(ye) 如何應對這場危機提供一些分析。

　　1. 供應鏈中斷之後

　　根據貨車交通數據分析，中國供應鏈已經恢複到去年同期65-70%的水平。中國南部和東(dong) 部有恢複程度較高，但前往湖北的貨車交通量隻有去年同期的20%。據消息人士透露，中國製造業(ye) 已經恢複到完全生產(chan) 能力的70%。

　　德路裏(Drewry)中國區董事韓寧女士提到，“中國正在努力通過盡快複工來保持其在世界供應鏈的地位”。但是在三、四月恢複生產(chan) 後，她預計生產(chan) 商將麵臨(lin) 兩(liang) 個(ge) 挑戰，一個(ge) 是工廠是否能收到新的訂單來保持生產(chan) (這取決(jue) 於(yu) 主要從(cong) 中國進口商品國家的需求，特別是歐洲和美國)，另一個(ge) 是全球疫情蔓延對原材料供應的影響。她強調，這兩(liang) 個(ge) 因素會(hui) 加劇中國製造業(ye) 恢複正常化的困難。更多美國進口商為(wei) 了供應鏈多樣化，會(hui) 更多地從(cong) 東(dong) 南亞(ya) 進口。

　　2. 海運運力和集裝箱設備的前景

　　集裝箱船舶運力可能會(hui) 在三月末恢複。船公司對中國出口貨物增加充滿信心。CMA CGM在3月6日發表聲明稱，隨著西方國家尋求重建庫存，一旦疫情穩定下來，需求量就會(hui) 迅速上升。因此，該集團預計在3月中旬開始恢複正常運力水平。

　　一些船公司正在將堆積在美西港口的空箱運回亞(ya) 洲。

　　但是，航運供需的不平衡將導致運費的劇烈波動，可能會(hui) 使小貨主和擁有低價(jia) 值貨物的貨主麵臨(lin) 運力短缺的問題。歐洲至中國的即期運費在過去三周已上漲31%。

　　圖1：鹿特丹-上海集裝箱即期運費

　　來源：德路裏全球集裝箱運費指數

　　從(cong) 亞(ya) 洲出發的兩(liang) 條主要航線在三月份的取消航次數量僅(jin) 為(wei) 二月份的三分之一。

　　表1：航次取消情況

　　來源：德路裏航次取消和船舶等待時間每周跟蹤

　　美國全國零售聯合會(hui) (US National Retail Federation)預測，4月份美國港口的總集裝箱運量將比去年4月增長4.5%，比今年2月(近期最低點)高出29%。

　　預計無船承運人和投機船公司會(hui) 因有限的運力而向貨主施壓，並要求更高的運費。沒有運力保證的貨主將很難在貨運量反彈時得到足夠的艙位。

　　3. 未來的貨運計劃

　　有貨主最近向德路裏(Drewry)表達了他們(men) 的擔憂，擔心未來不確定性會(hui) 影響他們(men) 運輸業(ye) 務。多國消費者信心有所下降。盡管中國的生產(chan) 能力已得到恢複，但世界其他地方在疫情的影響下仍前景未明。中國之外的消費者需求和生產(chan) 能力是否會(hui) 受到長時間打擊依舊存疑。依賴空運運輸(如藥品和電子產(chan) 品)的的行業(ye) 是否會(hui) 受到國際航班減少和對非本土卡車運輸關(guan) 閉部分邊境的影響仍是未知。

　　未來是不確定的，但我們(men) 已知市場將會(hui) 劇烈波動。因此，我們(men) 希望貨主、貨代等所有相關(guan) 方根據市場和行業(ye) 的變化迅速做出反應，在目前不可預測的情況下考慮短期安排而不是長期承諾。關(guan) 注即期市場的發展，並加以利用。如果同時有來回程貨物，可以考慮重複利用集裝箱設備。

　　同時，盡管中國正在恢複生產(chan) ，但是消費下滑、油價(jia) 暴跌仍會(hui) 導致運費劇烈波動，這些因素都需要考慮進去。