據普氏能源資訊報道，因為(wei) 擔心在新型冠狀病毒爆發期間要經曆一段隔離期，蘇伊士西部清潔油輪市場的一些船東(dong) 正在強化他們(men) 在意大利裝運油品的立場，他們(men) 拒絕從(cong) 意大利港口接貨。到目前為(wei) 止，已知很少有針對離開意大利的船舶安排隔離，新羅西斯克是唯一一個(ge) 表示不接受14天隔離期內(nei) 在意大利卸貨過船舶的港口。

　　盡管如此，隨著新型冠狀病毒的蔓延，市場參與(yu) 者的態度也發生了轉變，意大利可能會(hui) 在短期內(nei) 被排除在貨物運輸合同之外。

　　一位船東(dong) 表示，除非在市場上大幅溢價(jia) ，否則他們(men) 不會(hui) 在意大利裝貨，這讓那些希望轉嫁成本的承租人望而卻步。

　　船東(dong) 表示：“我們(men) 正在努力避免這種情況，但是如果可以就保費和債(zhai) 務達成協議，並且如果我們(men) 需要定船，那麽(me) ，我們(men) 可以討論。”

　　然而，一位船東(dong) 辯稱，完全無視意大利的運輸本身將產(chan) 生影響。

　　這位船東(dong) 表示：“我們(men) 的船舶還沒有遇到拒絕的情況，但市場無法完全避開意大利，它占地中海所有裝卸貨物的一半。”

　　關(guan) 於(yu) 船舶經紀人方麵，一位經紀人表示，他避免尋找來自意大利的油輪來定貨，這表明意大利的風險太大。

　　“我排除了親(qin) 自訂貨的可能性，而且我相信其他經紀人也將采取同樣的立場。我們(men) 有選擇，有些人會(hui) 選擇不尋找來自意大利的船隻。”他補充道，其他船東(dong) 現在也采取了類似的立場，隨著船舶將被排除在預定之外，整體(ti) 市場將出現更緊張的局麵 。

　　另一家船舶經紀人預測，最近從(cong) 來自意大利卸貨的船舶將有可能在整個(ge) 意大利尋找沿海貿易運輸貨物，直到貨物被運完，在這種情況下，船東(dong) 將接受可能隔離14天的隔離檢疫，然後再重新進入市場。該經紀人稱，因此，僅(jin) 在接下來的幾周內(nei) ，這種收緊船舶的淨效果很可能會(hui) 出現。

　　有消息人士指出，目前，市場還沒有停滯，由於(yu) 船舶抵達後對清關(guan) 作業(ye) 進行了衛生檢查，到目前為(wei) 止，隻出現了輕微的延誤。有消息人士稱，據報道法國引航也僅(jin) 在白天進行。

　　據西班牙船代公司Alfaship稱，盡管西班牙正處於(yu) 封鎖狀態，但港口的裝卸作業(ye) 仍將繼續，對於(yu) 來自高風險地區的船舶進入西班牙港口也沒有檢疫程序。

　　總體(ti) 而言，地中海市場參與(yu) 者繼續強調，形勢可能會(hui) 迅速改變，而現有情況可能不會(hui) 持續下去。