上周，沙特幾乎簽掉了所有的VLCC租船合同，這似乎出現了活動真空，隻有少數其他租船合同正在敲定，而租船人則在等待情緒高漲，以推動市場活躍。在中東(dong) ，基於(yu) 28萬(wan) 噸貨運量，從(cong) 美灣途經好望角航線上指數超過WS200，現已回落至WS120。如今，對中國來說，基於(yu) 27萬(wan) 噸貨運量的指數現在比峰值低了近100點，至WS130。在西非，基於(yu) 26萬(wan) 噸貨運量，運往中國的運價(jia) 比上周下降了75點，至WS120。基於(yu) 27萬(wan) 噸貨運量，從(cong) 美國海灣到中國的市場運價(jia) 已回落至1,380萬(wan) 美元，由於(yu) 市場交易並不活躍，導致價(jia) 格已接近2000萬(wan) 美元。

　　蘇伊士型油輪

　　在西非至英國-歐洲大陸航線上，基於(yu) VLCC的浪潮，而使此變得不堪，運價(jia) 暴跌100點，至WS120。基於(yu) 135000噸貨量，從(cong) 黑海至地中海的運價(jia) 下跌50點，至WS150。在阿拉伯海灣，基於(yu) 14萬(wan) 噸貨量，從(cong) Basrah至地中海航線上的運價(jia) 也有所下降，已升至接近WS200，最後評估為(wei) WS120。

　　阿芙拉型油輪

　　基於(yu) 8萬(wan) 噸的貨運量，從(cong) Ceyhan至地中海運價(jia) 攀升了30多點，達到WS177.5水平。在北歐，基於(yu) 8萬(wan) 噸的貨運量，跨北冰洋航線運價(jia) 上升60點，至WS185。波羅的海至英國的10萬(wan) 噸貨運量的指數在WS155-157.5區域之間，價(jia) 格上漲幅度相同。跨過大西洋，基於(yu) 7萬(wan) 噸級的貨運量，從(cong) 加勒比海至美國海灣(USG)的運價(jia) 小幅上漲7.5點，至WS192.5-195。基於(yu) 7萬(wan) 噸級的貨運量，從(cong) 地中海到美灣航線的運價(jia) 保持不變，為(wei) WS72.5-175。

　　成品油油輪

　　對船東(dong) 來說又是積極的一周，基於(yu) 75000噸貨量，從(cong) 中東(dong) 海灣至日本航線上的運價(jia) 上漲了17點，至WS170，在LR1型船舶也是如此，上升15點，至WS177.5 /178附近。基於(yu) 37000噸貨量、從(cong) 英國-歐洲大陸至美國大西洋沿岸的航線上本周的運價(jia) 波動更大，指數從(cong) WS180下跌12.5點，至WS185。基於(yu) 38,000噸貨量、從(cong) 美灣至英國-歐洲大陸的回程航線上，由於(yu) 早期噸位的增加，運價(jia) 一整周都在下滑。因此，市場目前低於(yu) 本周早些時候的WS135，處於(yu) WS120的低位，並且有進一步下跌的可能。基於(yu) 3萬(wan) 噸成品油、跨越地中海的指數穩定在WS175附近，直到目前，已接近WS180。