3月24日，國務院常務會(hui) 議確定推動製造業(ye) 和流通業(ye) 在做好疫情防控同時積極有序複工複產(chan) 的措施；部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈。

　　在積極有序推動製造業(ye) 和流通業(ye) 複工複產(chan) 複業(ye) 方麵，會(hui) 議提出，一是協調解決(jue) 製造業(ye) 全產(chan) 業(ye) 鏈複工複產(chan) 遇到的困難，保障在全球產(chan) 業(ye) 鏈中有重要影響的企業(ye) 和關(guan) 鍵產(chan) 品生產(chan) 出口。二是發展線上零售、餐飲、問診、教育和農(nong) 村電商等新業(ye) 態和便民消費網絡。三是落實扶持中小微企業(ye) 、個(ge) 體(ti) 工商戶的各項政策。引導金融機構提高對中小微企業(ye) 的信用貸款、續貸、首貸和中長期貸款比重。鼓勵大企業(ye) 融資後向上下遊中小微企業(ye) 支付預付款。四是針對外需訂單萎縮態勢，支持企業(ye) 網上洽談、網上辦展，主動抓訂單。

　　此外，會(hui) 議指出，我國國際航空貨運能力存在明顯短板，受疫情衝(chong) 擊國際航空客機腹艙貨運大幅下降，對我國產(chan) 業(ye) 的國際供應鏈帶來較大影響。要采取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既保通保運保供，又增強物流國際競爭(zheng) 力。一要加強國際協作，暢通國際快件等航空貨運，對疫情期間國際貨運航線給予政策支持。鼓勵增加貨機，發展全貨機運輸。一視同仁支持各種所有製航空貨運發展，鼓勵航空貨運企業(ye) 與(yu) 物流企業(ye) 聯合重組，支持快遞企業(ye) 發展空中、海外網絡。二要完善航空貨運樞紐網絡。對貨運功能較強的機場，放開高峰時段對貨運航班的時刻限製。在京津冀、長三角、粵港澳和成渝等地區具備條件的國際樞紐機場實行24小時通關(guan) 。三要健全航空貨運標準，建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共享的信息平台。升級改造現有機場設施，完善冷鏈、快件分揀等設施。

　　商務部研究院副研究員龐超然對《經濟參考報》記者表示，積極有序推動製造流通企業(ye) 複工複產(chan) ，在供給層麵要精準支持產(chan) 業(ye) 鏈關(guan) 鍵企業(ye) 複工，北京至上海物流 ，保障頭部企業(ye) 恢複生產(chan) 和出口，進而帶動配套企業(ye) 發展，維護產(chan) 業(ye) 鏈穩定；在需求層麵要不斷發展線上服務新動能，促進經濟平穩有序發展。

　　龐超然還指出，航空運輸業(ye) 是受疫情衝(chong) 擊較大的行業(ye) ，廈門德邦物流 ，國常會(hui) 部署一攬子政策為(wei) 其紓困，為(wei) 微觀主體(ti) 經營降成本、減負擔，營造良好製度性環境的同時，通過完善航空貨運樞紐網絡、健全航空貨運標準體(ti) 係、優(you) 化通關(guan) 物流和加強機場設施改造，進一步為(wei) 航空物流產(chan) 業(ye) 發展提供便利。

　　“著力暢通我國產(chan) 業(ye) 的國際供應鏈，不僅(jin) 事關(guan) 國內(nei) 產(chan) 業(ye) 鏈安全，而且關(guan) 係我國在全球供應鏈中的地位。”國泰君安證券首席宏觀分析師高瑞東(dong) 對《經濟參考報》記者表示，為(wei) 補齊我國國際航空貨運能力短板，穩定我國產(chan) 業(ye) 國際供應鏈，國常會(hui) 提出係列針對性舉(ju) 措。如，加強製度保障和政策支持，一視同仁支持各種所有製市場主體(ti) 發展，鼓勵航空貨運企業(ye) 與(yu) 物流企業(ye) 聯合重組；優(you) 化資源配置，機場時段向貨運航班傾(qing) 斜，提高國際樞紐機場的安檢和通關(guan) 效率；提高整體(ti) 航空貨運的信息化水平，推動貨運單證簡化和無紙化，建立互通共享的物流信息平台。