打造物流高地 帶動產(chan) 業(ye) 聚集

——中歐班列烏(wu) 魯木齊集結中心跑出發展“加速度”

　　3月12日上午，隨著一聲汽笛鳴響，中歐班列烏(wu) 魯木齊集結中心開出了建成投運以來的第3000列中歐班列。

　　從(cong) 每周1列，到每天3列；從(cong) 第一年開行135列，到累計開行3000列；從(cong) 貨品寥寥無幾到各種商品琳琅滿目。自2016年5月建成投運以來，烏(wu) 魯木齊集結中心猶如一塊不斷壯大的磁石，各種貨物在這裏快速聚集，組織效率和開行速度明顯提升，自身成長的同時，吸引、帶動著更多產(chan) 業(ye) 在新疆落地生根。

　　開行規模逐年擴大

　　“以中歐班列發運為(wei) 支撐，烏(wu) 魯木齊國際陸港區確定了‘集貨、建園、聚產(chan) 業(ye) ’的發展思路，其中首要任務就是‘集貨’，就是要努力將烏(wu) 魯木齊打造成為(wei) 全國中歐班列的集結中心。”烏(wu) 魯木齊國際陸港區管理委員會(hui) 專(zhuan) 職副主任劉少華說。

　　“集結中心投運之初，由於(yu) 貨源少、品牌認知度低，中歐班列主要以拚箱拚車、整合區內(nei) 貨源為(wei) 主，線路隻有4條，每周開行1列。”新疆大陸橋（集團）有限責任公司副總經理南軍(jun) 說。

　　為(wei) 改變這一狀況，由陸港區牽頭，新疆鐵路部門與(yu) 海關(guan) 及境外鐵路部門緊密合作，持續優(you) 化場站組織、國內(nei) 運行、口岸通關(guan) 等每一個(ge) 環節，不斷壓縮運輸時限。

　　新疆鐵路部門明確報關(guan) 報檢、短駁運輸、裝車組織等作業(ye) 時限，將場站作業(ye) 時間由72小時左右壓縮至36小時以內(nei) ，口岸通關(guan) 時間由12小時壓縮至6小時以內(nei) ；集裝箱班列換裝時間控製在6小時以內(nei) ，整列班列換裝時間控製在30小時以內(nei) ；開辟經由霍爾果斯口岸出境新通道，美國物流 ，進一步縮短了烏(wu) 魯木齊與(yu) 國外市場的運輸距離。

　　貨源少，就不能坐等上門。新疆鐵路部門與(yu) 疆內(nei) 外進出口企業(ye) 合作，建立了攬貨聯盟，貨源組織逐漸輻射廣州、浙江、四川、山東(dong) 、北京、上海、重慶等十餘(yu) 個(ge) 省市，極大拓展了貨物來源。

　　在各方攜手努力下，烏(wu) 魯木齊集結中心開行中歐班列的數量一年一個(ge) 台階，2016年開行135列，2017年開行710列，2018年開行1002列，2019開行1102列。

　　截至目前，烏(wu) 魯木齊集結中心開行線路達21條，覆蓋23個(ge) 國家和地區，實現了規模化發展。

　　不斷創新提檔升級

　　2017年12月20日，新疆成功組織開行了全國首列采取“中歐班列集拚集運模式”的測試班列，此後，新疆首創的這一模式被國務院作為(wei) 典型試點經驗在全國範圍內(nei) 複製推廣。

　　集拚集運模式運行後，新疆產(chan) 品可以利用內(nei) 地發出的中歐班列運力，以加掛的形式搭便車，實現階梯直達、快速接力運輸，進一步擴大中歐班列的開行規模，提高開行頻次。

　　開行規模不斷擴大的中歐班列，讓南疆農(nong) 副產(chan) 品多了一條重要的市場通道，通過集拚集運方式走向國外市場。2019年1月18日，《中歐班列南疆集散中心建設戰略合作協議》簽約及中歐班列南疆集散中心授牌儀(yi) 式在庫爾勒市舉(ju) 行，開創了中歐班列在新疆南部地區開展國際集裝箱班列運輸的創新模式。同年12月25日，一輛載有44節車廂核桃與(yu) 核桃仁的貨運列車，駛離中歐班列烏(wu) 魯木齊集結中心，發往歐洲。這些核桃全部來自和田地區、喀什地區和阿克蘇地區。

　　“這種運輸方式有效突破了南疆地區貨源分散、運輸成本高的瓶頸，實現了集裝箱由成列發運向成組拚裝快運的轉變。”南軍(jun) 說。

　　除了集拚集運班列開行模式，烏(wu) 魯木齊集結中心還探索開行“點對點”班列、公鐵海聯運班列等。一個(ge) 個(ge) 創新舉(ju) 措，使得中歐班列持續提檔升級，實現高質量發展。

　　物流高地帶動產(chan) 業(ye) 聚集

　　向西行駛的中歐班列，48小時可抵達哈薩克斯坦，72小時抵達烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦、塔吉克斯坦等其他中亞(ya) 國家，8天抵達俄羅斯，16天抵達荷蘭(lan) ，19天抵達意大利……

　　劉少華說，陸港區還推動加快與(yu) 哈鐵、俄鐵等境外鐵路公司的接洽合作，進一步降低班列境外段運輸價(jia) 格。並建立了陸港區在國外的集貨站，提升班列境外集貨分撥的配套服務。同時持續完善國內(nei) 市場的物流網絡體(ti) 係，加快建設覆蓋麵更加廣泛的新疆國際陸港體(ti) 係。

　　烏(wu) 魯木齊集結中心率先實現了中歐班列市場化運行，讓新疆由一個(ge) 向西物流通道，變成了亞(ya) 歐大陸的重要物流集散地。

　　國際物流高地吸引著更多企業(ye) 關(guan) 注，河南保稅集團、百世物流、郵政速遞等國際大型商貿物流、跨境電商企業(ye) 先後入駐陸港區。截至2019年底，上海物流專(zhuan) 線 ，陸港區注冊(ce) 企業(ye) 累計達140家，其中2019年注冊(ce) 企業(ye) 54家。