海外疫情的蔓延疊加產(chan) 油國不斷升級的增產(chan) 角力令油市雪上加霜，過去10天內(nei) 攔腰斬半的國際油價(jia) 在3月18日刷新近20年來新低。這幾天，一則畫麵感十足、普大喜奔的“搶油”新聞火了——這篇題為(wei) 《中國84艘巨輪拔錨起航 全球最大船隊直撲海灣 外媒感歎實力懸殊》的消息被大量轉載，許多網友點評稱“搶購原油搶出了雙十一的感覺”。

　　對於(yu) 全球最大原油進口國中國而言，低油價(jia) 的確帶來了利好。但是，“中國84艘巨輪赴海灣買(mai) 原油”是一條假新聞。

　　84艘巨輪集體(ti) 買(mai) 油一文之所以在3月18日被瘋傳(chuan) ，源頭是因為(wei) 該文當天在某權威行業(ye) 協會(hui) 網站上發布(目前已被刪除)。但其“誕生”比這要再早一天，原作者是一個(ge) 自媒體(ti) 號。文中稱，“國外媒體(ti) 卻忽然發現，30萬(wan) 噸級的巨型油輪數量奇缺，土豪油霸沙特想租都租不到，而中國坐擁最大巨型油輪船隊，共計84艘，目前已集體(ti) 拔錨起航，直撲沙特港口而去”，“據中國海事融媒體(ti) 的最新視頻信息顯示，一天前，全國各港口的VLCC集體(ti) 拔錨，開始了搶油行動。”但所謂的“中國海事融媒體(ti) ”並不存在，後來與(yu) 該文一同流傳(chuan) 於(yu) 網絡的短視頻，使用的是舊影像資料拚湊而成。

　　而VLCC(The Very Large Crude Carrier，超大型油輪)“集體(ti) 拔錨起航”的說法，也遭到了航運界媒體(ti) 的反駁。“一般地，一艘載重噸在30萬(wan) 噸級的VLCC長度可超過300米，寬度可達60米。這麽(me) 一個(ge) 龐然大物、海上巨擘，要用視頻拍攝從(cong) 港口拔錨啟航的畫麵，除非在天上，諸如乘坐直升機或者使用無人機。而能夠拍攝到‘84艘船從(cong) 各大港口集體(ti) 拔錨啟航’的壯觀畫麵，估計隻能用衛星了。”

　　中國有多少艘耗資巨大的VLCC?不止84艘。綜合相關(guan) 上市公司財報數據及行業(ye) 媒體(ti) 的統計，國內(nei) 大約擁有120艘VLCC。不過，原油貿易模式、VLCC運行模式決(jue) 定了，80多艘超級油輪此刻從(cong) 國內(nei) 齊齊開赴中東(dong) 不現實。

　　自有VLCC船隊規模位居世界第一的招商輪船(601872)在2019年半年報中介紹稱，“公司優(you) 秀的營運水平和船舶管理的長期安全記錄贏得了國際主要油公司等大貨主的信任，並以長期合作協議、中短期期租等方式與(yu) 主要客戶保持著友好合作關(guan) 係……”國內(nei) 另一VLCC巨頭中遠海能(600026)在去年三季報中稱，“從(cong) 事油品運輸業(ye) 務的主要經營模式為(wei) ，利用自有及控製經營的船舶開展即期市場租船、期租租船、與(yu) 貨主簽署COA合同、參與(yu) 聯營體(ti) (POOL)運營等多種方式開展生產(chan) 經營活動。”COA即包運合同，通常時間跨度較長。

　　在120艘左右的全部運力中，還可能有正在改裝脫硫裝置的，或是在塢修的。由此可見，要在短時間內(nei) 因國際油價(jia) 暴跌而湊齊如此大數量的、沒有既定合同在身、在港口停航“閑置”的超大型油輪去搶購低價(jia) 油，可能性極小。

　　近期的油價(jia) 暴跌和沙特促銷刺激VLCC運費走出了“中間商賺差價(jia) ”的暴漲行情，在遭疫情重挫的船舶市場上，油船成為(wei) “搶手貨”。據資訊網站Seaway海事新聞3月17日消息，“一艘VLCC輪的日平均收入從(cong) 2月中旬的每天30,000美元上升到上周的每天210,000美元，增長了600% 。”

　　油價(jia) 大跌、油市供應泛濫，趁著低油價(jia) 去“搶油”的國內(nei) VLCC有嗎?還是有的。

　　國金證券提供了一組跟蹤數據：通過招商局輪船官網公布的VLCC資料，結合國金跟蹤的VLCC實時衛星和AIS定位信息數據，國金研究所對招商輪船旗下的VLCC船隊進行了跟蹤分析：截至3月18日，共有14艘VLCC空載駛往產(chan) 油國港口：其中，去往中東(dong) 地區的為(wei) 12艘，去往安哥拉的為(wei) 2艘;預計約有10艘滿載的VLCC正在駛回中國港口，考慮到單艘船往返一次中東(dong) 的時間超過一個(ge) 月，所以這些船更大可能性是常規的運輸作業(ye) ;整體(ti) 上，數據顯示，目前前往“搶油”的VLCC確實有所增加，但是並沒有達到顯著的水平。類似的，對中遠海能旗下的船隊也可以進行跟蹤分析。

　　由於(yu) VLCC兼具運輸及浮倉(cang) 儲(chu) 油的雙重功能，據交易商和航運消息人士消息，日前也有多家交易商詢價(jia) ，想要租賃油船用於(yu) 暫時的海上儲(chu) 油。VLCC可以裝載200萬(wan) 桶原油，因此能夠用於(yu) 浮式儲(chu) 存。

　　油價(jia) 走低後，美國宣布將采購用於(yu) 戰略石油儲(chu) 備的原油，總量達7700萬(wan) 桶。印度也準備從(cong) 阿聯酋和沙特大量購買(mai) 原油以裝滿戰略石油儲(chu) 備。對於(yu) 石油對外依存度已超過70%的中國來說，逢低吸儲(chu) 也是有空間的。

　　但中國剩餘(yu) 的國家戰略石油儲(chu) 備空間有多大?由於(yu) 官方未公布最新的國內(nei) 戰略石油儲(chu) 備庫容，很難詳細計算。但有一係列公開信息可供參考。

　　國際上，戰略石油儲(chu) 備誕生於(yu) 戰後第一次石油危機，並在第二次石油危機期間得到加強。石油儲(chu) 備包括政府儲(chu) 備和企業(ye) 商業(ye) 儲(chu) 備，其中的政府儲(chu) 備便是常說的戰略石油儲(chu) 備，中國的國家石油儲(chu) 備基地建設啟動得較晚。戰略石油儲(chu) 備，是為(wei) 了應對突發事件，防範石油供給風險，確保國家能源安全的重要措施之一。2007年12月18日，旨在加強中國戰略石油儲(chu) 備建設、健全石油儲(chu) 備管理體(ti) 係的中國國家石油儲(chu) 備中心正式成立，擬用15年時間，分三期完成石油儲(chu) 備基地的建設。