新型冠狀病毒疫情給日本船企帶來了意想不到的業(ye) 務，許多船東(dong) 正在將原本在中國船廠的修理項目轉交給日本船廠。多家日本船廠船舶修理工程都在滿負荷運轉。

　　三菱重工長崎造船所香燒工廠在今年2月獲得了歌詩達郵輪的豪華郵輪維修合同，負責86000總噸豪華郵輪“歌詩達大西洋”號的外板塗裝和設備維護。這艘郵輪原本計劃在上海修理，但因為(wei) 疫情而改為(wei) 選擇日本，成為(wei) 三菱重工首個(ge) 豪華郵輪維修項目，標誌著三菱重工在打造長崎造船所成為(wei) 大型郵輪維修基地的目標規劃中邁出了關(guan) 鍵一步。

　　除了“歌詩達大西洋”號之外，歌詩達郵輪還有兩(liang) 艘豪華郵輪也停泊在香燒工廠，分別是“歌詩達威尼斯”號和“歌詩達賽琳娜”號。受新型冠狀病毒的影響下，歌詩達郵輪無法利用中國的修船廠和泊位，“歌詩達威尼斯”號和“歌詩達賽琳娜”號分別於(yu) 2月21日、2月22日進入香燒工廠船塢。

　　目前，三菱重工正在與(yu) 日本政府、長崎縣政府和當地商界合作，共同發展郵輪維修業(ye) 務，希望能夠繼續接獲更多郵輪維修合同。

　　另外，MES-KHI位於(yu) 廣島縣尾道市的三和船塢也在全力進行修船業(ye) 務。三和船塢稱：“由於(yu) 船舶定期檢查每五年進行一次，因此2010年建造的大量船舶都需要在2020年內(nei) 完成定期檢查，然而，由於(yu) 限硫令新規生效和新型冠狀病毒疫情影響，一部分船舶難以進入船廠。”

　　位於(yu) 和歌山縣的MES-KHI由良船塢透露，受疫情影響，客戶谘詢量比平時高出幾倍。日本造船聯合（JMU）旗下負責修船業(ye) 務的囚島工程也在滿負荷運營。

　　日本業(ye) 內(nei) 人士預測，由於(yu) 中國船企短期內(nei) 不太可能全麵恢複，因此日本國內(nei) 修船市場的活躍很可能會(hui) 持續數月。不過，日本修船廠在資本支出和人員擴張方麵都持謹慎態度。業(ye) 內(nei) 人士稱，修船業(ye) 務單價(jia) 本來就很低，訂單通常流向勞動力成本低廉的中國和其他新興(xing) 國家。三和船塢指出，從(cong) 利潤角度看影響相對有限，預計未來“針對馬來西亞(ya) 和印尼等新興(xing) 國家的修船訂單將會(hui) 擴大”。