集裝箱運輸文件數字化的努力已經取得進展，但在未來幾年，貨運代理需要找到處理紙張的方法，全麵實施電子提單和運輸指令仍有一段路要走。

數字文檔初創公司Expedock的首席執行官表示，集裝箱航運實現無紙化的想法至少還需要10年時間。

他說:“考慮到我們(men) 需要進口國家的政府，基本上是所有東(dong) 南亞(ya) 國家的政府都參與(yu) 進來，你認為(wei) 我們(men) 能多快把他們(men) 的電子提單上。”

“我們(men) 可以期待美國或歐洲國家這樣做，但從(cong) 中國進口可能仍然需要文件。這是一個(ge) 很具吸引力的目標，但我認為(wei) 不會(hui) 很快實現。”

然而，在此之前，Expedock正試圖通過提供一個(ge) 基於(yu) 雲(yun) 的係統來減輕紙質交易的負擔。該係統使用人工智能來獲取掃描文件和電子郵件的內(nei) 容，並將其傳(chuan) 輸到貨運代理的跟蹤管理係統中。

“貨運代理在數據錄入上花了很多錢，”Dy先生說，“據估計，數據處理消耗了他們(men) 12%的收入。您可以看到轉發器通過電子郵件發送文檔，然後必須手動將這些數據輸入到它們(men) 的TMS中。有時這些係統與(yu) 海關(guan) 網站沒有集成，所以它們(men) 需要重新轉錄。”

Expedock使用人工智能算法從(cong) 從(cong) 訂單到提單等各種文檔中提取相關(guan) 信息，然後用這些信息填充表單。

“我們(men) 正在從(cong) 電子郵件中提取純文本信息。很多貨代會(hui) 把數據錄入外包給東(dong) 南亞(ya) ，但我們(men) 允許他們(men) 在沒有數據錄入成本的情況下自己做。”

他補充說，通過作為(wei) 一個(ge) 基於(yu) 雲(yun) 的係統運行，它可以很容易地與(yu) 貨代操作的任何內(nei) 部係統集成。

盡管該公司成立才幾個(ge) 月，但它已經獲得了風險資本的資助，而且還得到了許多矽穀名人的支持。

Dy先生說，早期的客戶反應是積極的，因為(wei) Expedock的服務不需要集成到現有的係統中，也不需要預付費用，而是每個(ge) 文檔收取0.70美元的費用，這樣就可以讓貨運代理在不需要昂貴的初始費用的情況下將他們(men) 的文檔數字化。