招商局國際（00144）公布，去年純利58.76億(yi) 元，升81%，派末期息每股78仙。該公司首季已調升碼頭收費，估計今年內(nei) 地和香港碼頭集裝箱吞吐量增長放緩至8至10%。董事長傅育寧認為(wei) ，馬士基航運將部分香港航線調至廣州南沙港，是出於(yu) 貨量增長考慮，無損香港自由港的優(you) 勢。

深西港口未來運費會(hui) 提升

招商局國際去年收入為(wei) 57.11億(yi) 元，按年大增62%，聯營公司和共營業(ye) 務利潤為(wei) 36.9億(yi) 元，增幅56.8%。整體(ti) 除息稅前折舊攤銷溢利為(wei) 102.4億(yi) 元，升53.1%，港口業(ye) 務占75.32億(yi) 元，升31.2%。收入和利潤大增主要由於(yu) 碼頭處理量回升，期內(nei) 集裝箱量5228萬(wan) 標箱，同比增長19.2%，散雜貨吞吐量2.81億(yi) 噸，同比增長21.1%。董事總經理胡建華表示，在今年首3個(ge) 月，上海港費率上調5%至10%，寧波港上調8%，深圳西部港口未來運費也會(hui) 提升，將進一步增加收入。

香港及內(nei) 地箱量料增一成

董事長傅育寧表示，未來10年中國和香港港口吞吐量增長趨勢將放緩，今年香港及內(nei) 地的集裝箱的吞吐量增幅料介乎8%至10%，公司會(hui) 因應時機收購其他碼頭資產(chan) 。斯裏蘭(lan) 卡港務局去年已向招商局國際發出中標意向書(shu) ，該公司目前開始進行前期勘察工作，若審核工作順利，預計今年上半年可以簽約。傅育寧稱，碼頭資產(chan) 值回升速度太快，暫未能透露進一步收購其他碼頭資產(chan) 計劃。

馬士基航運早前宣布將三分之一的航線調至南沙港，他認為(wei) 是出於(yu) 貨量增長考慮，香港自由港的優(you) 勢獨特，內(nei) 地港口不能代替，馬士基隻是在香港和鹽田以外開展第三個(ge) 門戶，有利港口之間進行競爭(zheng) 。

對於(yu) 和黃（00013）早前分拆港口業(ye) 務在新加坡以信托方式上市，傅育寧認為(wei) ，這是創新的融資方式，公司仍持自有資金64億(yi) 元，財政充裕，暫未有融資需要。該公司資本開支料不超過20億(yi) 元，主要用於(yu) 斯裏蘭(lan) 卡及越南新港口項目建設。