第16屆中國國際船艇及其技術設備展覽會(hui) 暨2011中國（上海）國際遊艇展，即將於(yu) 本月14日在滬開幕。20個(ge) 國家和地區的400餘(yu) 個(ge) 品牌集中展示，現場實船逾300艘，較去年大增兩(liang) 成。

據統計，內(nei) 地目前有61個(ge) 注冊(ce) 遊艇俱樂(le) 部，17個(ge) 省、64座城市開始了遊艇產(chan) 業(ye) 規劃和碼頭俱樂(le) 部建設。但中國船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 船艇分會(hui) 理事長、上海船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 副會(hui) 長兼秘書(shu) 長楊新發指出：中國內(nei) 地雖已上升為(wei) 全球最熱遊艇市場之一，但遊艇產(chan) 業(ye) 的軟性障礙仍較多，存在不少“短板”，容易將產(chan) 業(ye) 帶向“瓶頸”。

楊新發表示：“奢侈品”的標簽，直接導致內(nei) 地龐大的中產(chan) 階級群體(ti) ，對遊艇消費敬而遠之，其實市場上既有動輒上億(yi) 的超豪華遊艇，也有售價(jia) 三、四十萬(wan) 的小型遊艇，它的功能主要是玩水。在國外，亦是低價(jia) 位型遊艇銷量最大。

此外，優(you) 秀人才的匱乏也是製約發展的重要因素，國際遊艇廠商每年都要向中國輸送大量的外籍服務人員，包括船長、船員、售後人員等，以至造成在中國“買(mai) 到遊艇易，買(mai) 到服務難。”

楊新發指出，盡管麵臨(lin) 上述軟性障礙，但內(nei) 地船艇工業(ye) 蘊藏超過2500億(yi) 人民幣的國內(nei) 生產(chan) 總值，以及120萬(wan) 人體(ti) 麵、高技術、高收入的就業(ye) 機會(hui) ，所以政府和海內(nei) 外企業(ye) 不會(hui) 輕易放手，皆在不斷加大推動力度2010年7月國務院頒布的《貫徹落實國務院關(guan) 於(yu) 加快發展旅遊業(ye) 意見重點工作分工方案》，將遊艇產(chan) 業(ye) 明確劃為(wei) 國家重點扶持項目。上海亦在“十二五旅遊規劃”中，率先提出重點發展“水上旅遊”，其中就包括了遊艇、郵輪、遊船。