運輸市場較為(wei) 疲軟　多數航線運價(jia) 下跌

　　本周中國出口集裝箱運輸市場總體(ti) 行情較為(wei) 疲軟，遠洋航線運輸需求在傳(chuan) 統運輸旺季表現不佳，多數航線運價(jia) 下跌，綜合指數下跌。9月20日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數為(wei) 734.09點，較上期下跌4.1%。

　　歐洲航線，據研究機構Markit發布的數據顯示，歐元區8月製造業(ye) PMI終值為(wei) 47，連續7個(ge) 月低於(yu) 50的榮枯線，顯示出歐洲經濟前景不容樂(le) 觀。航線運輸需求較為(wei) 低迷，在傳(chuan) 統運輸旺季期間的表現較往年有差距，供求平衡麵臨(lin) 一定壓力，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%~95%之間，市場運價(jia) 下跌。9月20日，上海出口至歐洲基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 639美元/TEU，較上期下跌5.2%。地中海航線，總體(ti) 行情與(yu) 歐洲航線基本類似，但市場情況略好於(yu) 歐洲航線，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右的水平，即期訂艙價(jia) 格下跌。9月20日，上海出口至地中海基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 797美元/TEU，較上期下跌3.5%。

　　北美航線，據美國勞工部公布的數據顯示，美國8月季調後新增非農(nong) 就業(ye) 人口13萬(wan) 人，較前期減少3.4萬(wan) 人，顯示美國經濟增長呈現放緩跡象，對北美航線運輸需求產(chan) 生不利影響。由於(yu) 中美貿易爭(zheng) 端的影響，北美航線在傳(chuan) 統運輸旺季呈現旺季不旺的格局，供需基本麵不佳，上海港船舶平均艙位利用率在95%以下。由於(yu) 對市場的信心總體(ti) 並不樂(le) 觀，航商多采取降價(jia) 攬貨的策略，北美航線市場運價(jia) 走低。9月20日，上海出口至美西、美東(dong) 基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）分別為(wei) 1338美元/FEU、2351美元/FEU，較上期分別下跌7.5%、6.6%。

　　波斯灣航線，由於(yu) 目的港地區地緣風險突然加劇，整體(ti) 市場行情表現不佳，部分航商采取運力控製措施以控製總體(ti) 運力規模，但供需基本麵未能得到改善，上海港船舶平均裝載率徘徊在90%左右的水平，市場運價(jia) 繼續走低。9月20日，上海出口至波斯灣基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 562美元/TEU，較上期下跌6.6%。

　　澳新航線，在傳(chuan) 統運輸旺季中，市場整體(ti) 表現良好，運輸需求持續增長，航商繼續對運力投放進行控製，供求關(guan) 係良好，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上的水平，部分航班滿載出運。航商繼續推升運價(jia) ，即期訂艙價(jia) 格上漲。9月20日，上海出口至澳新基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 898美元/TEU，較上期上漲9.5%。

　　南美航線，貨量表現較好，運力規模總體(ti) 穩定，供求關(guan) 係良好，上海港船舶平均裝載率維持在95%左右的水平。前期運價(jia) 上漲至高位，本周有所回落。9月20日，上海出口至南美基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1849美元/TEU，較上期下跌6.5%。

　　日本航線，本周貨量總體(ti) 平穩，市場運價(jia) 保持穩定。9月20日，中國出口至日本航線運價(jia) 指數為(wei) 737.78點。

　　----上海航運交易所 趙榮博----