原油運價(jia) 大幅回升  成品油運價(jia) 波動下行

　　據美國能源信息署EIA周報顯示，9月13日當周，美國原油庫存因煉廠減少產(chan) 量意外增加。上周末，全球最大的石油公司沙特阿美石油公司位於(yu) 布蓋格和胡賴斯油田的石油加工設施遭遇襲擊，石油市場對此立刻做出反應，倫(lun) 敦布倫(lun) 特原油一度上漲近20%，創下1991年海灣戰爭(zheng) 以來最大單日漲幅，對沙特可能出現供應缺口的擔憂是國際油價(jia) 上漲的主要支撐因素，因此，在沙特表示9月底石油產(chan) 量將完全恢複到以前的水平後，國際油價(jia) 出現震蕩回落。本周原油價(jia) 格衝(chong) 高後回落，布倫(lun) 特原油期貨價(jia) 格周四報63.84美元/桶，較上期上漲4.33%。全球原油運輸市場大船運價(jia) 持續反彈，中型船運價(jia) 不斷上漲，小型船運價(jia) 大幅上升。中國進口VLCC運輸市場運價(jia) 大幅反彈。9月19日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報1100.40點，較上期上漲26.07%。

　　超大型油輪（VLCC）：受沙特石油設施遇襲事件導致國際油價(jia) 暴漲的影響，本周VLCC運輸市場運價(jia) 大幅反彈，隨著油價(jia) 的不斷修正，後半周市場運價(jia) 漲幅持續收窄。周四，中東(dong) 灣拉斯坦努拉至寧波27萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT1）報WS67.35，較上周四上漲28.3%，CT1的5日平均為(wei) WS61.13，較上周上漲19.4%，等價(jia) 期租租金平均2.8萬(wan) 美元/天；西非馬隆格/傑諾至寧波26萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT2）報WS68.92，上漲23.2%，平均為(wei) WS63.16，TCE平均3.1萬(wan) 美元/天。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場運價(jia) 綜合水平不斷上漲。西非至歐洲市場運價(jia) 上漲至 WS80，TCE約2.1萬(wan) 美元/天。該航線一艘13萬(wan) 噸級船，西非至地中海，10月1至5日貨盤，成交運價(jia) 為(wei) WS70。黑海到地中海航線運價(jia) 上漲至WS80，TCE約1.5萬(wan) 美元/天。中國進口主要來自非洲，一艘13萬(wan) 噸級船，剛果至中國，10月8至10日貨盤，成交運價(jia) 為(wei) WS82.5。一艘13萬(wan) 噸級船，利比亞(ya) 至中國寧波，9月30日至10月1日貨盤，成交包幹運費為(wei) 315萬(wan) 美元。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞(ya) 洲航線，地中海及歐美航線運價(jia) 均出現不同程度的上升，綜合水平大幅上漲。7萬(wan) 噸級船加勒比海至美灣運價(jia) 大幅上漲至WS149（TCE約2.6萬(wan) 美元/天）。跨地中海運價(jia) 上漲至WS110（TCE約1.8萬(wan) 美元/天）。北海短程運價(jia) 上漲至WS111(TCE約1.9萬(wan) 美元/天)。波羅的海短程運價(jia) 小幅上漲至WS90（TCE約2.2萬(wan) 美元/天）。該航線一艘10萬(wan) 噸級船，普裏莫爾斯克至歐洲大陸，9月26至27日貨盤，成交運價(jia) 為(wei) WS87.5。波斯灣至新加坡運價(jia) 上漲至WS116（TCE約0.9萬(wan) 美元/天）。東(dong) 南亞(ya) 至澳大利亞(ya) 運價(jia) 上漲至WS96（TCE為(wei) 0.8萬(wan) 美元/天）。中國進口主要來自俄羅斯，一艘10萬(wan) 噸級船，科茲(zi) 米諾至中國北方，9月下旬貨盤，成交包幹運費為(wei) 52萬(wan) 美元。

　　國際成品油輪（Product）：運輸市場亞(ya) 洲航線漲跌互現，歐美航線持續下跌，綜合水平波動下行。印度至日本3.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 小幅上漲至WS137（TCE約0.5萬(wan) 美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 下跌至WS97（TCE約0.4萬(wan) 美元/天），7.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 下跌至WS98（TCE約0.7萬(wan) 美元/天）。美灣至歐洲3.8萬(wan) 噸級船柴油運價(jia) 下跌至WS71水平（TCE跌破保本線）。歐洲至美東(dong) 3.7萬(wan) 噸級船汽油運價(jia) 小幅下跌至WS95（TCE約0.3萬(wan) 美元/天）。歐美三角航線TCE大約在0.6萬(wan) 美元/天。

　　----上海航運交易所信息部 楊昕宇 薑濤----