一直備受關(guan) 注的廈門新機場工程近日傳(chuan) 來最新進展，廈門新機場總體(ti) 規劃（以下簡稱“總規”）正式獲中國民用航空局批複，對今後發展和各階段建設起到綱領性的指導作用。廈門新機場於(yu) 今年五月獲得國務院和中央軍(jun) 委立項批複，在集團主要領導的靠前指揮及機場建設公司各部門通力協作下，僅(jin) 用了四個(ge) 月就獲得總規批複，刷新了國內(nei) 新建機場報審最快速度。

　　高標準規劃百年工程

　　廈門新機場建設是促進海西經濟區民航現代化發展的需要，是構建對台空中直航通道、打造現代航空物流樞紐的需要，自項目啟動以來，前期各項籌備工作進展順利。總規評審是機場建設前期審批的重要程序，是一座機場未來發展的藍圖，總規研究過程更是各方優(you) 化資源配置的博弈過程，是指導機場近期建設和遠期規劃發展的關(guan) 鍵依據。

　　根據批複意見，廈門新機場定位為(wei) 區域性樞紐機場、大型機場，明確按照近期2030年旅客吞吐量6200萬(wan) 人次、貨郵吞吐量100萬(wan) 噸、飛機起降51萬(wan) 架次；終端2040年旅客吞吐量8500萬(wan) 人次、貨郵吞吐量200萬(wan) 噸、飛機起降63萬(wan) 架次進行規劃。近期將規劃北一、北二、南一共計三條跑道，新機場飛行區等級為(wei) 4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。廈門新機場規劃以“一個(ge) 主航站區、兩(liang) 端進場、三座航站樓、四條跑道”作為(wei) 終端格局，其保障能力和服務水平都將得到大幅提升，門戶地位也更加凸顯。

　　高效率打贏總規審批戰

　　今年，國家民航局對機場總規工作的要求不斷提高，機場司開始探索、調整總規編製及評審思路，先後提出新建機場總規需新增加“四型機場、規劃環評、綜合交通、航空業(ye) 務量預測以及仿真模擬、安保”在內(nei) 的“六大專(zhuan) 篇”內(nei) 容。麵對全新的評審要求和複雜的工作內(nei) 容，為(wei) 了提升總規報告編製的係統性、先進性及科學性，機場建設公司聚焦集團戰略落地、機場品牌建設兩(liang) 個(ge) 重大專(zhuan) 項，依托“前期工作突擊隊”的有效載體(ti) ，迅速組織小組成員，主動分解工作任務，敢做敢為(wei) 敢擔當，在取得新機場立項批複後一周內(nei) 完成總規新增內(nei) 容補充並通過專(zhuan) 家評審。公司繼續深化專(zhuan) 人駐點工作，采取“一對一”“人盯人”的方式，積極溝通，緊盯設計院工作進度，分析政策變化、了解審批辦法動向，連續奮戰兩(liang) 個(ge) 月，最終完成總規報告編製並順利通過評審，讓廈門新機場項目的前期工作取得突破性進展。

　　高規格建設城市“新羽翼”

　　廈門新機場將建設平安、綠色、智慧、人文“四型機場”作為(wei) 核心目標，堅持“一支筆”設計原則，航站樓主樓提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為(wei) 設計元素，整體(ti) 采用三重簷疊落的造型序列，形成“如鳥斯革，如翬斯飛”的建築形態。航站區景觀設計營造具有亞(ya) 熱帶海洋風情的植物空間，形成穩定的低能耗生態係統，室內(nei) 設計以閩台海洋文化為(wei) 主線展開，形如龍舟的船形天窗和內(nei) 部棕櫚葉一般的木格柵相得益彰，靈動自然，成為(wei) 了室內(nei) 空間的核心軸。各指廊整體(ti) 協調又兼具個(ge) 性，在樓內(nei) 引入“出磚入石燕尾脊”、花池景觀等具有濃鬱閩南風格的元素。指廊盡端和交叉處形成的三角花園營造了典型的閩南村落意向，把“故土鄉(xiang) 情”的設計概念由內(nei) 而外統一起來。

　　根據飛機停靠、工藝流程等功能需要，主航站樓采用中央放射的六指廊構型，空側(ce) 延展麵大，可設置更多近機位，極大地縮短旅客步行距離。航站主樓、機場酒店及綜合交通中心呈品字形布局，交通中心屋頂線條優(you) 美，如海浪絲(si) 綢；酒店屋頂與(yu) 兩(liang) 座酒店間的“清涼穀”相匹配，層層疊退如梯田，延續了航站樓建築設計手法。

　　建設廈門新機場對福建省建設沿海開放高地、促進產(chan) 業(ye) 轉型升級、實現人民群眾(zhong) 高品質生活的意義(yi) 重大。下一步將按照建設規劃，突出“流程高效、平安關(guan) 懷、智趨未來、綠色規劃、人文築新”五大特色，打造“空鐵一體(ti) 、無縫銜接、多式聯運、立體(ti) 高效”的綜合交通運輸體(ti) 係，將航空、城際、地鐵、碼頭及城市道路等融為(wei) 一體(ti) ，達到交通資源整合利用的最大化，使其成為(wei) 海西經濟增長的強力新引擎。