圖：超級高鐵

　　在特斯拉和SpaceX掌門人馬斯克的推動之下，一種全新的“超級高鐵”（也被稱為(wei) “超環高鐵”）交通工具概念引發了各界的興(xing) 趣，少數國家宣布了超級高鐵的試驗性項目消息。據外媒最新消息，美國密蘇裏州已經展開可行性研究，擬投資90億(yi) 美元建設超級高鐵。

　　據國外媒體(ti) 報道，最近，英國億(yi) 萬(wan) 富豪布萊森旗下的“維珍超級高鐵”公司在密蘇裏州進行了超級高鐵的演示。

　　在演示現場，兩(liang) 個(ge) 學生交談起來。“這真的來了嗎？”一個(ge) 學生問道。

　　當被告知該現場學生的評論時，維珍超級高鐵公司的業(ye) 務發展經理克裏斯汀·哈默(Kristen Hammer)在接受采訪時表示，“新技術正在變成現實，這是真的發生了。不過我們(men) 要經曆很多流程。”

　　美國密蘇利州已經規劃了一條超級高鐵線路，線路將沿著聖路易斯和堪薩斯市之間的70號州際公路走廊，中途在哥倫(lun) 比亞(ya) 設立站點。依靠超級高鐵，從(cong) 密蘇裏州的一端到另外一端隻需要半小時，從(cong) 哥倫(lun) 比亞(ya) 到堪薩斯城或聖路易斯需要15分鍾。

　　所謂的超級高鐵，其實是一種使用準真空管道的高速運輸係統。在低壓密閉的管道中，車廂快速移動，主要由磁懸浮和電力推進推動。這種高速運輸係統使用電力，不會(hui) 直接造成二氧化碳排放。

　　在一項密蘇裏州超級高鐵項目的可行性研究中，“布萊克維奇工程公司”表示，密蘇裏路線每英裏的建設成本為(wei) 3000萬(wan) 到4000萬(wan) 美元，總建設投資為(wei) 74到90億(yi) 美元。

　　可行性研究表明，超級高鐵線路將帶來巨大的經濟效益，包括每年節省的旅行時間相當於(yu) 4.1億(yi) 美元的經濟價(jia) 值，以及每年因減少公路交通事故和擁堵而節省9100萬(wan) 美元的社會(hui) 成本。

　　為(wei) 了配合超級高鐵項目，密蘇裏州的一個(ge) 立法工作組也展開了準備工作。

　　維珍公司的哈默對參加演示的市民表示，超級高鐵係統應該在2028年到2030年期間在美國的某個(ge) 地方正式運行。

　　密蘇裏大學工程學院院長兼戰略夥(huo) 伴關(guan) 係副校長伊麗(li) 莎白·羅博說:“這些超級高鐵係統將在世界各地起飛。這將是100年來最大的交通運輸技術創新。”

　　哈默談到被動磁懸浮和電磁推進技術時說:“這是非常簡單的現有技術，但是以一種新的方式組合在一起。”。

　　她說，超級高鐵將提供按需運輸服務，而不是固定時間發車。在超級高鐵上旅行的成本將低於(yu) 在汽車上旅行的汽油成本。另外，超級高鐵將采用類似高速公路匝道的交通方式，運輸艙或車廂在哥倫(lun) 比亞(ya) 車站停留時，不會(hui) 讓所有其他車廂都停下來。

　　她說，超級高鐵車廂加速和減速應該是溫和的。車廂會(hui) 自動運行，每分鍾可以發出好幾個(ge) 車廂，超級高鐵係統目標是每小時每個(ge) 方向能發送16000名乘客。

　　“我們(men) 不希望超級高鐵車廂讓任何乘客感到暈車或不舒服，”她說。

　　哈默介紹說，他們(men) 已經在內(nei) 華達州沙漠中對超級高鐵和車廂進行了四百多次測試。

　　迄今為(wei) 止，美國華盛頓州、得克薩斯州、科羅拉多州等提出了建設超級高鐵的計劃，另外包括一條連接匹茲(zi) 堡-哥倫(lun) 布-芝加哥的線路，另外印度也準備建設超級高鐵。

　　另外，馬斯克旗下的一家公司，也準備在美國東(dong) 海岸建設一個(ge) 地下隧道的超級高鐵係統，連接巴爾的摩到華盛頓之間的多個(ge) 大城市。不過這一工程僅(jin) 僅(jin) 是在某些地區進行局部的車站挖掘施工，尚未獲得正式批準或者投資。

　　哈默介紹說，印度孟買(mai) 和浦那之間的超級高鐵線路預計將給印度帶來360億(yi) 美元的經濟利益。

　　她也表示，在盡可能的情況下，新建設的超級高鐵線路將會(hui) 沿著現有的高速公路。

　　哈默說:“超級高鐵與(yu) 其他形式的交通工具相結合真的很重要。我們(men) 真的很喜歡沿著高速公路走。我們(men) 也喜歡走老鐵路的路線。”

　　在一些交叉路段，超級高鐵將會(hui) 架空通過。

　　哈默在回答市民提問時表示，超級高鐵上肯定會(hui) 有Wi-Fi網絡，讓乘客上網，但是現在還不確定是否設立洗手間。

　　她說，真空運輸管道頂部的太陽能電池板有助於(yu) 為(wei) 密閉車廂提供動力。“我們(men) 的能效是航空旅行的10倍。”

　　她說，超級高鐵的建設資金可能來自私人和公共兩(liang) 方麵，另外不適宜針對超級高鐵建設工程開證新的稅收。

　　哈默在接受采訪時說，幾十年來，歐洲和亞(ya) 洲在高鐵方麵一直領先於(yu) 美國。“在美國，我們(men) 可以用超級高鐵超過過它們(men) ，這裏的團隊正在非常努力地工作以實現這一目標。”

　　堪薩斯城的慕安大學一年級新生傑希勒·鮑威爾說，當她觀看密閉車廂演示時，她對這項技術“非常感興(xing) 趣”。

　　“30分鍾內(nei) 到達聖路易斯是令人驚奇的，”她說。

　　沃倫(lun) 頓的慕安大學二年級學生本·切爾森也很感興(xing) 趣。“這非常令人驚訝，”他說，“這裏似乎是未來。”