圖：正在建設中的成都天府國際機場 圖片來源：微觀四川

　　挖掘機開挖土方、混凝土攪拌機不停、工人們(men) 繁忙施工……國慶長假第五天，位於(yu) 空港新城的成都天府國際機場北一線道路及綜合管廊三個(ge) 工區的施工現場一片繁忙。作為(wei) 我省四項重點工程之一，天府國際機場的建設如火如荼，規劃的東(dong) 西南北四條線路，將為(wei) 機場乃至空港新城的建設鋪平道路。作為(wei) 連接機場北端的主通道，北一線道路及綜合管廊工程承擔起步區與(yu) 機場水、電、氣、訊通道功能。其中，道路工程主要是為(wei) 機場及空港新城道路體(ti) 係奠定基礎，地下綜合管廊工程則是保障電力、通信、燃氣、供熱、給排水等工程運行的重要基礎設施和“生命線”。國慶節期間600多名工程建設者放棄大假休息時間，加速項目建設。

　　600餘(yu) 人堅持奮戰 綜合管廊預計年底全部完工

　　在項目一工區建設工地，隨著幾台推土機向前推進，綜合管廊旁邊的路基漸漸平整。中建五局四川分公司北一線道路及綜合管廊工程二工區項目經理王波介紹，為(wei) 保證施工進度，整個(ge) 工程分為(wei) 三個(ge) 工區同時施工，在全體(ti) 項目部的努力下，目前由他們(men) 負責的9.3公裏綜合管廊已完工2/3，正在進行內(nei) 部的機電安裝，預計年底前整個(ge) 管廊和路基將全部完工。“前期受雨季和障礙物影響，部分地段無法施工，7月份全部障礙清除以後，整個(ge) 項目倒排工期、掛圖作戰，正在克服重重困難力爭(zheng) 早日完成施工任務。”王波說，正因如此，國慶假期項目管理人員和施工隊伍都願意留下來，600多人堅持奮戰，力爭(zheng) 如期全麵完工。

　　作為(wei) 道路工程中施工長度最長、時間最久的線路，機場北一線道路及綜合管廊工程將橫跨絳溪河，與(yu) 機場高速空港大道相交，整個(ge) 工程將建設5座橋梁。“施工現場專(zhuan) 門建了預製橋梁的製梁場，橋基施工的同時這邊加緊製作橋梁，雙管齊下節省施工時間。”王波說。記者看到，目前3號橋橋基已拚裝完成且即將架梁，10號橋整個(ge) 墩柱全部完工，其餘(yu) 3座橋也在加緊施工，為(wei) 實現該項目19公裏全線貫通打下堅實基礎。

　　在位於(yu) 二工區的現場，工人們(men) 正在進行綜合管廊的主體(ti) 施工，有的進行側(ce) 牆及頂板的鋼筋綁紮，有的進行混凝土澆築。“每一個(ge) 細節都非常重要，在現場盯著心裏踏實一些。”尹平是二工區施工隊的管理人員，國慶假期他主動留下來和施工隊伍一起加班趕工期，從(cong) 早上出工到晚上下班，每天在工地上要待10個(ge) 小時左右，“時間緊、任務重，大家都想加快建設進度，每個(ge) 人都熱情高漲。”

　　圖：成都天府機場北一線道路和綜合管廊工程全速推進 攝影：吳怡霏

　　高質量建設項目 為(wei) 新機場有效運行提供基礎保障

　　追求進度的同時，整個(ge) 項目的質量和安全管控也一一落實到位。“管理人員每天都守在現場，不僅(jin) 僅(jin) 是查看工作進度，也是對施工過程中的重要節點和工序進行質量檢查，切實嚴(yan) 把工程質量關(guan) ，抓好施工現場監管，確保安全、文明施工。”王波說。

　　地下綜合管廊建設，能夠統籌各類市政管線規劃、建設和管理，可很好解決(jue) 反複開挖路麵、架空線網密集、管線事故頻發等問題，有利於(yu) 城市安全、功能完善、景觀美化，促進城市集約高效和轉型發展。由於(yu) 入廊管線存在高壓線等各類管線，且埋得較深，地下水位往往高於(yu) 管廊底板高度，出於(yu) 安全方麵考慮，要絕對保證防水的可靠性和全方位無滲點。

　　“我們(men) 從(cong) 源頭設計防水工藝，從(cong) 開挖基坑開始就注意有沒有滲水，及時進行抽排、封閉和墊層。”王波介紹，管廊的底板在施工之前就進行了兩(liang) 層防水，利用不透水的防水層將圍岩內(nei) 的水與(yu) 二次襯砌隔離開來。同時，導牆內(nei) 部也會(hui) 加入止水鋼板，而段與(yu) 段之間的伸縮縫則加入鋼邊止水帶和橡膠止水帶，側(ce) 牆和外壁的防水加強層將整個(ge) 管廊主體(ti) 包裹住，有效實現防水。

　　施工過程中，難免會(hui) 遇到難題，北一線的綜合管廊今後將和其他的綜合管廊交叉就是其中之一。記者了解到，兩(liang) 個(ge) 管廊交叉並不是平行交叉，而是在北一線管廊下麵十多米的位置會(hui) 合，因此要在交叉口修建一個(ge) 深十多米的基坑，施工難度大且有一定危險性。“吊車、泵車要架很多次，材料運轉上也非常困難，這需要在施工組織和安全管理上高度重視。”王波說。