巴基斯坦《論壇快報》9月2日報道，據統計目前全球有超過90%的國際貿易是通過海運完成的，因此，一國國際貿易的成效很大程度上取決(jue) 於(yu) 港口的投資、運營和管理。港口物流和交通設施配套情況不僅(jin) 影響港口當地企業(ye) 發展，而且對整個(ge) 國家經濟意義(yi) 巨大。據世行2017年報告，南亞(ya) 孟加拉國、印度、巴基斯坦、斯裏蘭(lan) 卡在港口建設方麵的競爭(zheng) 力，對於(yu) 上述國家維持在該地區的貿易增長和經濟增速至關(guan) 重要。

目前，巴基斯坦主要的深水港有卡拉奇港，卡西姆港、瓜達爾港等，據物流績效(LPI)分析顯示，巴港口運營能力整體(ti) 表現欠佳，特別是在清關(guan) 、船隻跟蹤、時效性、基礎設施建設、獲得第三方服務便利性等發麵均有差距，且物流績效評價(jia) (LPI)整體(ti) 低於(yu) 孟加拉國和斯裏蘭(lan) 卡。現在卡拉奇港是巴最大的港口，承擔了巴60%海運能力，年停泊船隻約1600艘，有33個(ge) 幹散貨和液體(ti) 貨物泊位，相比全球其他重要港口發展空間巨大。

瓜達爾港區位優(you) 勢明顯，是通往波斯灣的重要門戶，在發展成為(wei) 聯結中東(dong) 、南亞(ya) 、中亞(ya) 的石油天然氣通道方麵潛力巨大。此外基於(yu) 海上絲(si) 綢之路倡議和中巴經濟走廊建設，中巴正在積極合作開展職業(ye) 教育、電廠、機場、高速公路等項目建設，瓜達爾港發展前景較好。如果巴這些港口均能得到升級改造，將在減少巴貿易赤字方麵發揮重要作用。

為(wei) 此建議巴政府應重點做好港口基礎設施建設和改造提升、優(you) 化貨物裝卸、提供自動化清關(guan) 服務、保障港口和貨物安全，增加環保投入減少能源浪費和石油泄漏，同時考慮采用無人機、3D技術、區塊鏈等高科技提高巴港口綜合效率。