本月，中國出口集裝箱運輸市場繼續呈現回暖態勢，運輸需求小幅增長，總體(ti) 供求關(guan) 係良好，綜合指數上漲，但不同航線因供需基本麵差異，運價(jia) 走勢出現分化。由於(yu) 貿易爭(zheng) 端仍在持續，未來總體(ti) 貿易形勢的不確定性較高。7月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 816.69點，較上月平均上漲1.0%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 807.10點，較上月平均上漲3.1%。

　　1、船舶租金水平繼續走高

　　集裝箱租船需求繼續向好，船舶租賃租金市場繼續呈現較為(wei) 活躍的態勢，多數船型的集裝箱船租金走高。7月份，據克拉克森統計，1700TEU、2000TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金較上月環比漲幅分別為(wei) 5.9%、5.9%、39.4%、14.3%。

　　2、歐地航線運價(jia) 下跌

　　歐洲航線，據歐洲經濟研究所（ZEW）發布的數據顯示，歐元區7月份ZEW經濟景氣指數為(wei) -18.7，環比下降6.1個(ge) 點，顯示歐元區經濟前景並不樂(le) 觀，對歐洲航線運輸需求的增長態勢產(chan) 生不利影響。雖市場開始步入傳(chuan) 統旺季，但貨量的增幅並不明顯，部分航商減少運力投放，但供需基本麵仍麵臨(lin) 一定壓力，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%左右。船東(dong) 多采取降價(jia) 攬貨的策略，市場運價(jia) 走低。地中海航線行情與(yu) 歐洲航線基本同步，但總體(ti) 表現較歐洲航線略好，市場運價(jia) 跌幅小於(yu) 歐洲航線。7月，中國出口至歐洲、地中海航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 974.02點、1026.99點，較上月平均分別下跌1.4%、0.7%。

　　3、北美市場小幅回暖

　　北美航線，據美國勞工部發布的數據顯示，6月非農(nong) 就業(ye) 人口增加22.4萬(wan) 人，為(wei) 五個(ge) 月以來最高，大幅高於(yu) 市場預期，顯示美國經濟保持強勁增長勢頭，對運輸需求及當地居民消費的增長產(chan) 生支撐作用。7月整體(ti) 市場表現穩定，供需基本麵平衡，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在95%左右。月初航商執行運價(jia) 上漲計劃，但貨量後續增長趨緩，漲價(jia) 成果未能持續，下半月即期市場運價(jia) 出現回落。隨著貿易爭(zheng) 端持續，北美航線未來市場表現不確定性較高。7月，中國出口至美西、美東(dong) 航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 705.97點、899.68點，分別較上月平均上漲3.4%、0.4%。

　　4、澳新航線繼續回暖

　　澳新航線，近期運輸需求持續回暖，加之部分航商繼續采取措施控製運力規模，供求關(guan) 係得到有效改善，前期運力過剩的現象得到緩解，上海港平均艙位利用率回升至80%以上的水平，市場運價(jia) 上漲。7月，中國出口至澳新航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 615.66點，較上月平均上漲1.1%。

　　5、南美運價(jia) 大幅上漲

　　南美航線，市場開始步入傳(chuan) 統運輸旺季，運輸需求增長較快，航商繼續控製總體(ti) 運力規模，供需關(guan) 係穩中向好。上海港船舶平均艙位利用率始終維持在95%以上的水平，部分航班滿載出運。受此影響，航商連續推漲運價(jia) ，市場運價(jia) 大幅上漲。7月，中國出口至南美航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 607.27點，較上月平均大漲14.9%。

　　6、日本航線保持平穩

　　日本航線，市場供需關(guan) 係保持平穩，市場運價(jia) 基本穩定。7月，中國出口至日本航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 728.10點，較上月平均上漲0.3%。

　　----上海航運交易所信息部 趙榮博----