全球集裝箱港口需求正朝著溫和增長和諸多不確定性的方向發展，同時產(chan) 能擴張計劃也不溫不熱。

　　航運谘詢公司德路裏（Drewry）在其《全球集裝箱碼頭運營商報告》（Global Container terminal Operators report）中表示，全球多數地區的平均碼頭利用率將會(hui) 上升。

　　德路裏對未來5年全球集裝箱港口需求的預測是年均增長4.4%，全球集裝箱港口吞吐量將從(cong) 2018年的7.84億(yi) TEU提升至2023年的9.73億(yi) TEU，絕對增長近1.9億(yi) TEU。

　　最新的五年預測與(yu) 本世紀頭十年的預測相差甚遠，當時的預測為(wei) 每年9%左右，直到2007年至2008年的全球金融危機使這一預測戛然而止。

　　預計有幾個(ge) 地區的表現將明顯優(you) 於(yu) 全球平均水平，最明顯的是中東(dong) /南亞(ya) 和東(dong) 南亞(ya) /遠東(dong) 地區。

　　僅(jin) 根據已確認的新增集裝箱吞吐量，全球集裝箱港口的年複合增長率預計將在2%左右。

　　這遠遠低於(yu) 預期的需求增長，反映出過去幾年投資者對綠地項目的投資持續放緩。德魯裏預計，到2023年，全球平均利用率將從(cong) 2018年的70%大幅提高至79%。

　　航運谘詢公司指出，在地區層麵，預計幾乎所有地區的平均利用率都將上升。該公司補充稱，預計增幅最大的地區將是大中華區和東(dong) 南亞(ya) ，到2023年，前者將達到100%。

　　在全球/國際前7大港口運營商中，以業(ye) 績衡量，港務集團和和記黃埔分列第一和第二，而港務集團在和記黃埔港口的持股比例為(wei) 20%。

　　在東(dong) 方海外收購的推動下，中遠集團實現了30%以上的增長，從(cong) 2017年的第五位升至2018年的第三位。

　　這意味著迪拜世界港口公司（DP World）和亞(ya) 太經合組織（APMT）分別下滑一位，至第四和第五名。擁有3500萬(wan) TEU的招商銀行和擁有2650萬(wan) TEU的TiL分別保持在第六位和第七位，盡管這兩(liang) 家公司的股票調整成交量均錄得兩(liang) 位數增長。

　　一個(ge) 由7家大運營商組成的英超聯賽已經出現，在此之後，第二大運營商的規模隻有英超的三分之一。2018年，這些港口占全球吞吐量的近40%。在這一精英群體(ti) 中，中遠在今年的分析中排名大幅上升。