圖：大興(xing) 機場已於(yu) 今日上午正式投運 每經記者 張虹蕾 攝

　　9月25日上午，北京大興(xing) 國際機場（以下簡稱大興(xing) 機場）正式投運。各大航司早已摩拳擦掌，開始輪番“秀肌肉”，不論是東(dong) 航在智慧機場發力亦或者國航、首航公布在大興(xing) 機場的航線計劃，還是其他航司的表現，都讓外界頗為(wei) 關(guan) 注。

　　大興(xing) 機場首航在即，未來各家航司的表現還有哪些看點，又將對航空經濟市場產(chan) 生怎樣的影響？

　　多家航司開通航線

　　此前，記者從(cong) 首都航空方麵獲悉，作為(wei) 大興(xing) 機場“首批入駐、首日執飛”的航空公司，首都航空自今年10月27日，即2019/20冬春航季首日實現100%轉場至大興(xing) 機場運營，運營國際國內(nei) 航線19條。

　　河北航空已正式開售大興(xing) 機場始發國內(nei) 往返航班機票，航班日期從(cong) 2019年冬春航季首日開始執行。河北航空在大興(xing) 機場開通的新航線為(wei) 大興(xing) 始發飛往成都、杭州、南京等城市的十餘(yu) 條航線。從(cong) 航點來看，基本上覆蓋了華東(dong) 、西北、華南等區域，其中寧波、南昌等均為(wei) 區域熱點城市。

　　而大興(xing) 機場通航後，河北航空將全麵升級近幾年持續推出的“鄰市一票通”產(chan) 品，該產(chan) 品主要亮點為(wei) 鄰近城市可免費改簽。

　　上述僅(jin) 是多家航司開通航線的縮影。據新華社近日報道，截至目前，共有7家國內(nei) 航空公司和8家國外航空公司確定於(yu) 2019年冬春航季，也就是10月27日後入駐大興(xing) 機場。國內(nei) 航空公司包括南方航空、東(dong) 方航空、中國國航、中國聯合航空、河北航空、首都航空和吉祥航空，國外航空公司包括英國航空、波蘭(lan) 航空、芬蘭(lan) 航空、馬來西亞(ya) 航空、摩洛哥皇家航空、文萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空和喜馬拉雅航空。

　　為(wei) 確保轉場投運安全、平穩、有序，初期機場僅(jin) 安排少量航班運行，相關(guan) 國內(nei) 航空公司將分階段逐步轉場，並在2022年北京冬奧會(hui) 之前完成轉場工作。2019年冬春航季，大興(xing) 機場預計開通116條航線，其中國內(nei) 航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個(ge) 航點，包括國內(nei) 航點97個(ge) ，國際航點15個(ge) 。

　　航司助力新機場“科技範兒(er) ”

　　除了航線的開通，智慧機場也是大興(xing) 機場的關(guan) 鍵詞。此前，在民航局新聞發布會(hui) 上，中國民航局機場司副司長張銳表示，圍繞應用各項智慧型新技術，重點建設了19個(ge) 平台、68個(ge) 係統，以實現對大興(xing) 機場全區域、全業(ye) 務領域的覆蓋和支撐。

　　而今，多家航司也開始在大興(xing) 機場彰顯“科技範兒(er) ”。

　　比如，在安檢和登機階段，南航與(yu) 大興(xing) 機場合作，全麵升級安檢口和登機口裝置，旅客在辦理值機手續的同時，自動完成身份信息和人臉信息的匹配，到達和通過安檢口和登機口時，無需再次出示證件和登機牌，“刷臉”完成身份識別，簡化身份驗證，減少排隊時間，登機更快捷。9月18日，東(dong) 航聯合華為(wei) 、聯通等公司在北京大興(xing) 機場正式推出基於(yu) 5G網絡的智慧出行集成服務係統。

　　除了國內(nei) 航司在智慧機場方麵頻頻出擊，亦有國際飛機製造商對大興(xing) 機場頗為(wei) 關(guan) 注。例如，波音向大興(xing) 機場提供“機場移動地圖”，通過對跑道、滑行道、停止線和其他機場設施的動態描繪，以及對臨(lin) 時關(guan) 閉、施工和其他重要數據的提示，來幫助改進飛行員在滑行期間的情景意識。

　　在周邊交通產(chan) 品創新方麵，大興(xing) 機場空軌聯運產(chan) 品正式上線銷售，這代表大興(xing) 機場城市航站樓草橋站已經具備啟用條件，將與(yu) 大興(xing) 機場同期啟動運營。旅客可以通過河北航空、南航、東(dong) 航等各家航空公司的官方購票渠道購買(mai) 空軌聯運產(chan) 品，並可享受地鐵票八折優(you) 惠。

　　“各家航司和製造商均希望在大興(xing) 機場的建設過程中，及時有效發出自己的聲音。”一位相關(guan) 航司人士對《每日經濟新聞》記者表示，目前各大航司也希望在大興(xing) 機場運行時彰顯出自身的特點和優(you) 勢，希望進一步提升航司的品牌影響力，也彰顯了業(ye) 界對於(yu) 大興(xing) 機場未來的期待。

　　招商證券分析師蘇寶亮則指出，更需看到，機場未來運行的本質依然是航司時刻資源的分配，周邊的交通通達程度，在大興(xing) 機場正式投運後，還需要結合實際情況多方麵挖掘機場運營潛力，進一步釋放航旅經濟價(jia) 值。