旺季市場需求充足　北美運價(jia) 拖累市場

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場旺季運輸需求穩定，供需關(guan) 係處於(yu) 良好水平，但受北美航線運價(jia) 回落影響，綜合指數總體(ti) 小幅回落。8月9日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數為(wei) 822.09點，較上期下跌1.1%。

　　歐洲航線，進入運輸旺季，市場運輸需求維持在高位，雖然仍時有大船入市，但供需關(guan) 係保持在良好水平。本周，上海港船舶平均艙位利用率近100%，多個(ge) 航班滿載出運。多數航商維持上周漲後運價(jia) 不變，且有小部分航班因艙位緊張而上調訂艙價(jia) 格，即期市場運價(jia) 小幅上漲。8月9日，上海出口至歐洲基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 810美元/TEU，較上期微漲0.5%，市場運價(jia) 已連續三周上漲，累計漲幅20.6%。地中海航線，運輸需求表現穩定，且市場有部分航班停航，運力緊張狀況略有加劇。本周，上海港船舶平均艙位利用率近100%，多數航班滿載出運。由於(yu) 需求較強，多家航商已開始對8月15日起出運航班征收新一輪旺季附加費（PSS），即期市場運價(jia) 繼續大幅上漲。8月9日，上海出口至地中海基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 974美元/TEU，較上期上漲14.6%,市場運價(jia) 已連續三周上漲，累計漲幅40.3%。

　　北美航線，受中美貿易形勢惡化影響，貨主延期甚至取消合同的情況有所增加，運輸需求在數量和穩定性上均弱於(yu) 往年同期。為(wei) 適應市場形勢，航商對各自航線配置進行了持續優(you) 化，總體(ti) 運力規模保持穩定。本周，上海港美西、美東(dong) 航線船舶平均艙位利用率保持在95%左右，但有部分航班已跌至九成以下。受市場基本麵影響，多數航商對上周漲後運價(jia) 進行回調，即期市場運價(jia) 下降明顯。8月9日，上海出口至美西、美東(dong) 基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）分別為(wei) 1474美元/FEU、2660美元/FEU，較上期分別下跌7.2%、5.0%。

　　波斯灣航線，目的地區域局勢緊張，需求表現較為(wei) 疲軟。運力方麵，部分航商仍有停航計劃，航線供需關(guan) 係相對穩定。本周，上海港船舶平均艙位利用率維持在九成以上。因多數航商對後市發展持謹慎態度，而對各自訂艙運價(jia) 進行小幅下調，即期市場運價(jia) 繼續小幅下跌。8月9日，上海出口至波斯灣基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 683美元/TEU，較上期下跌4.2%，並已連續9周下跌。

　　澳新航線，運輸需求維持在近期高位，航線供需關(guan) 係良好。本周，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，並有多個(ge) 航班滿載出運。經過連續上漲後，運價(jia) 上漲勢頭趨緩，本周各航班訂艙運價(jia) 漲跌互現，總體(ti) 小幅上漲。8月9日，上海出口至澳新基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 591美元/TEU，較上期上漲2.2%，已連續8周上漲，累計漲幅137.4%。

　　南美航線，市場貨量表現良好，並有部分航商擴大航線運力規模。本周，上海港船舶平均艙位利用率接近100%。由於(yu) 基本麵穩健，多家航商對自8月15日以後出運航班開始征收大額旺季附加費，即期市場運價(jia) 大幅上漲。8月9日，上海出口至南美基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 2104美元/TEU，較上期上漲8.7%。

　　日本航線，本周貨量表現平穩，市場運價(jia) 基本穩定。8月9日，中國出口至日本航線運價(jia) 指數為(wei) 725.11點。

　　----上海航運交易所 朱蓬舟----