市場表現總體(ti) 平穩　美洲航線運價(jia) 回落

　　本周,中國出口集裝箱運輸市場表現總體(ti) 平穩，南北美洲市場運價(jia) 回落，綜合指數小幅下跌。8月16日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數為(wei) 803.82點，較上期下跌2.2%。

　　歐洲航線，市場處於(yu) 夏季運輸旺季，貨量保持在高位。航線上仍有航商有計劃的停航以控製運力規模，供需關(guan) 係保持良好。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，多個(ge) 航班滿載出運。除個(ge) 別航商小幅調高運價(jia) ，航商多數保持原有運價(jia) 不變，即期市場運價(jia) 基本持平。8月16日，上海出口至歐洲基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 812美元/TEU，較上期基本持平。地中海航線，航線整體(ti) 運力規模有所下降，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右，部分班次滿載。各航商運價(jia) 調整相較歐洲航線更為(wei) 活躍，總體(ti) 漲多跌少，即期市場運價(jia) 小幅上漲。8月16日，上海出口至地中海基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1017美元/TEU，較上期上漲4.4%。

　　北美航線，由於(yu) 中美貿易磋商不斷出現反複，貨主的貿易計劃不斷經受考驗，近期市場反應已日趨麻木。受北美倉(cang) 庫仍有庫存和8月下旬部分航商航線運力有所回升等因素影響，航線運輸形式整體(ti) 呈現旺季不旺的態勢。本周，上海港美西、美東(dong) 航線船舶平均艙位利用率保持在95%左右，而華北部分港口的平均艙位利用率還要更低。受市場基本麵下滑影響，多數航商下調了對後市的預期，即期市場運價(jia) 再次明顯下跌。8月16日，上海出口至美西、美東(dong) 基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）分別為(wei) 1368美元/FEU和2543美元/FEU，較上期分別下跌7.2%和4.4%。

　　波斯灣航線，目的地市場運輸需求受地區局勢影響在保持低位盤整態勢，在航商有計劃的停航班次等運力控製措施的維護下，航線供需狀況維持相對平衡，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右。市場運價(jia) 走勢表現比較平淡，多數航商維持原有運價(jia) 或在原運價(jia) 基礎上小幅調價(jia) ，即期市場運價(jia) 基本持平。8月16日，上海出口至波斯灣基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 684美元/TEU，較上期基本持平。

　　澳新航線，市場近期處於(yu) 傳(chuan) 統旺季，貨量穩定在較高水平。為(wei) 改善前期運力過剩狀況，部分航商持續地推行運力控製措施，航線供需關(guan) 係維持良好。上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，多數航次滿載。受此影響，雖多數航商維持現有運價(jia) 水平不變，但仍有部分航商在小幅推高運價(jia) ，即期市場運價(jia) 再次上升。8月16日，上海出口至澳新基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 609美元/TEU，較上期上漲3.0%。

　　南美航線，運輸市場貨量較為(wei) 穩定，雖部分航商擴大運力投入，但供需關(guan) 係總體(ti) 保持較好。上海港船舶平均艙位利用率在95%~100%水平，較多班次滿載。各航商的定價(jia) 策略有所差異，市場運價(jia) 漲跌互現。航線總體(ti) 運價(jia) 水平在上期漲價(jia) 後出現回調，即期市場運價(jia) 下跌。8月16日，上海出口至南美基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 2028美元/TEU，較上期下跌3.6%。

　　日本航線，本周貨量基本平穩，市場運價(jia) 保持穩定。8月16日，中國出口至日本航線運價(jia) 指數為(wei) 721.94點。

　　----上海航運交易所 鄧凱----