8月18日12時30分，載有6.5萬(wan) 立方米LNG（液化天然氣）的專(zhuan) 用運輸船“波托維內(nei) ”輪在深圳港引航站高級引航員江建忠、鄭秋亮的精心引領下，順利靠泊深圳華安LNG碼頭泊位，為(wei) 深圳華安LNG碼頭建成投產(chan) 揭開曆史性的新篇章。

　　華安LNG碼頭是深圳市能源戰略儲(chu) 備的重點工程，是繼廣東(dong) 大鵬LNG碼頭、深圳中海油LNG碼頭之後，深圳大鵬灣LNG樞紐港投入運營的第三座LNG碼頭，也是粵港澳大灣區首個(ge) 具備自主采購的城市燃氣儲(chu) 備庫，對粵港澳大灣區的能源保障具有重要的裏程碑意義(yi) 。該項目於(yu) 2014年8月開始建設，總投資約16億(yi) 元，包括一座5萬(wan) 噸級可接卸9萬(wan) 立方米LNG的專(zhuan) 用碼頭，一座8萬(wan) 立方米的LNG全容儲(chu) 罐、5套LNG裝車台、蒸發氣壓縮機和24萬(wan) 立方米/小時的高壓氣體(ti) 外輸設施，年加工能力80萬(wan) 噸。與(yu) 此同時，該項目通過深圳燃氣管網與(yu) 廣東(dong) 省燃氣管網連接，將極大增強深圳城市管網的應急調峰能力，可滿足深圳市天然氣調峰和7天的應急儲(chu) 備要求。

　　城市能源供應安全關(guan) 係到地區的經濟發展和社會(hui) 民生。當前深圳的液化天然氣絕大部分從(cong) 澳大利亞(ya) 和中亞(ya) 地區進口，對外依存度很高，能源供應安全容易受到國際政治、極端天氣等不可控因素的影響。儲(chu) 備庫項目投產(chan) 後，深圳市的液化天然氣應急儲(chu) 備庫容將從(cong) 現有的2萬(wan) 立方米提升至10萬(wan) 立方米，儲(chu) 氣調峰能力躍居國內(nei) 大中城市前列。

　　“波托維內(nei) ”輪的引航任務不僅(jin) 承載著碼頭開港首航的特殊曆史意義(yi) ，引航安全更是要做到萬(wan) 無一失。自從(cong) 收到碼頭的靠泊計劃後，引航站領導高度重視，與(yu) 海事部門、碼頭等相關(guan) 單位多次進行技術研討論證，並組織技術骨幹赴航海高等院校進行船舶模擬實驗，對載貨量6.5萬(wan) 立方米和8.9萬(wan) 立方米兩(liang) 種LNG船型進行靠離泊模擬操縱，以此科學驗證華安LNG碼頭靠離泊時風、流、拖輪配置等引航安全條件。8月18日上午，高級引航員江建忠、鄭秋亮發揮精湛引航技術，通力協作，克服調頭水域相對狹窄的條件限製，經過3個(ge) 半小時的努力，於(yu) 12時30分成功將船舶右舷靠泊華安LNG碼頭泊位，得到該輪船長的高度讚賞，也為(wei) 碼頭的順利開港迎來了開門紅。