鳳凰展翅，翱翔天際。大興(xing) 機場從(cong) 設計之初就受到了旅客的期待，媒體(ti) 的關(guan) 注。在即將投入運營之際，人民網專(zhuan) 訪北京大興(xing) 國際機場設計項目總負責人王曉群詳細解讀新機場的運營情況。

　　快捷而高效

　　除了放射性的創新設計，雙進雙出的規劃在全世界都是首例，“大的旅客容量要考慮到樓層功能的基本規劃，各種設施的擺放，車輛接駁的長度……單靠簡單的樓層是不能滿足的”。這樣的設計除了能滿足七千萬(wan) 的客流量，還保證快捷的功能需求。四層作為(wei) 國內(nei) 國際傳(chuan) 統值機層，旅客按照往常進行托運行李、值機，國際線的旅客直接從(cong) 四層出港，而國內(nei) 線的旅客乘坐左右各四部扶梯從(cong) 三層出港；三層是國內(nei) 快捷出港層，當旅客沒有托運行李時，直接值機，從(cong) 三層出發。“這樣的設計主要是考慮現在的趨勢，短程旅客較多，沒有必要托運行李，而直接在手機上就能進行值機，節省旅客時間，方便旅客，同時也分散客流量，”王曉群解釋道。

　　除了雙層的設計，在軌道層安排值機服務也是創新性設計，預計開通的五條軌道線路中，目前已經完成的從(cong) 草橋站出發的機場快線，以及京雄高鐵北京西站到大興(xing) 機場部分。旅客到達站台可通過扶梯直接進入航站樓內(nei) 部，也就是所謂的“零距離”平麵關(guan) 係。到達站廳之後，國際旅客通過豎向提升設施到達出港層，共有六組電梯，六組自動扶梯；而國內(nei) 旅客則可以直接托運行李、安檢，之後旅客可直接到達候機層，“也就是說軌道層相當於(yu) 有一部分小的航站樓的功能。”王曉群解釋這樣的設計主要是為(wei) 了給軌道旅客提供方便，“軌道旅客預估是旅客總容量的30%，很多人都是攜帶行李，或者拿手推車，上下樓非常不便，在軌道層加入值機服務方便了旅客的同時，也鼓勵更多的人乘坐公共交通，綠色出行。”除此之外，完善軌道層的服務也考慮到了日後衛星廳的建設，“以後如果有衛星廳，軌道旅客從(cong) 地下直接到達衛星廳候機。”

　　依賴於(yu) 大數據的支持，大興(xing) 機場“智能化”服務得以實現：“自助值機”讓旅客微信，刷臉都可以進行值機服務；“自助托運行李”，這項如今在很多國外機場提供的服務，也落地大興(xing) 機場，旅客在打印登機牌同時，自行稱重、綁行李條、托運，機器會(hui) 自動識別行李符不符合標準。登機同樣可以自助“刷臉”或“刷票”，“除了安檢之外，旅客幾乎可以全程一人操作。”

　　細致而溫暖

　　在智能化應用的同時，大興(xing) 機場內(nei) 部的設計更加強調人性化。王曉群告訴記者，此次大興(xing) 機場無障礙建設由中國殘聯直接指導：低位櫃台和斜麵托運行李機方便殘障人士值機；視覺障礙者下車之後有盲道係統幫助他引入“招援電話”的位置，一個(ge) 電話就會(hui) 有工作人員來幫助，電梯裏有配套的盲文和應急按鈕；對於(yu) 衛生間則是專(zhuan) 門去日本進行學習(xi) ，並且從(cong) 日本進口配套設施，不僅(jin) 是殘障人士，也有專(zhuan) 門的母嬰區供媽媽們(men) 打理孩子，衛生間也專(zhuan) 門設計了兒(er) 童掛椅，還有安檢專(zhuan) 用通道，應急按鈕，扶手設計……“一次次模擬，一次次改進，大興(xing) 機場力圖在軟件配套方麵達到國際標準。”

　　在五條指廊的末端，候機區大興(xing) 機場加入了庭院的設計，旅客可以進入庭院放鬆休息，五條指廊分別對應“絲(si) 綢”，“田園”，“陶瓷”，“茶文化”和“中國園”五個(ge) 主題，展示出中國的傳(chuan) 統文化；其中“中國園”主題將南方傳(chuan) 統園林的布局和北方建築的風格進行結合。談到這個(ge) 創意，王曉群設計師說：“我們(men) 希望讓旅客在候機的時候不枯燥，同時也能傳(chuan) 遞中國文化之美”。對於(yu) 第六條指廊，則負責機場工作人員的辦公區和酒店，以及未來規劃的商業(ye) 街，供旅客娛樂(le) 和休息，“除了酒店之外，航站樓內(nei) 部也有鍾點客房，當旅客因為(wei) 延誤等種種原因可以在鍾點客房進行休息。”

　　六次模擬練習(xi) ，不斷的改進各種細節，無論是外部還是內(nei) 部，都可以看出大興(xing) 機場所有工作人員的用心和真誠，“大興(xing) 機場的定位是快捷而人性化，我們(men) 希望給旅客最周到的服務。”當大興(xing) 機場通航之後，將服務於(yu) 世界各地的旅客，相信他們(men) 會(hui) 感受到便利和溫暖。