印尼交通部規定，所有航行於(yu) 印尼領海內(nei) 的船舶應按要求配備並開啟船載自動識別係統AIS（Automatic？Identification？System），這一規定於(yu) 即日（2019年8月20日）生效，印尼交通部官員提醒航行於(yu) 印尼水域的各位船長，應遵守印尼交通部規則，有效配備並開啟船載AIS，正確輸入船舶信息，如果船舶違反上述規定，將遭受印尼港口當局的行政處罰，但具體(ti) 處罰措施尚未公布。

　　印尼交通部的新規定適用於(yu) 所有印尼籍船舶和外籍船舶，規則適用沒有船舶噸位的限製，這一點與(yu) SOLAS公約的要求有所不同，印尼新規則僅(jin) 對印尼籍船舶配備AIS - Class A 或者Class B作如下區別：

　　AIS - Class A 配備：所有符合SOLAS公約規定的印尼籍船舶應配備，設備技術符合IMO的要求；AIS - Class B 配備：非SOLAS公約船舶和35總噸及以上的客船；60總噸及以上的漁船；在印尼各島嶼村落間航行或在海關(guan) 監管下從(cong) 事易貨貿易或其他活動的船舶。

　　如果船載AIS故障，船長應及時向印尼港口VTS，Harbour Master，Coast Radio Station報告，並將故障記錄於(yu) 航海日誌或填寫(xie) 設備缺陷記錄。如果船舶沒有配備AIS或者AIS係統故障，則船舶將被禁止離港，直至缺陷解決(jue) 。如果船舶沒有輸入正確的AIS信息，船舶在港口國檢查中也會(hui) 被記入相應的缺陷，嚴(yan) 重的將被滯留。

　　AIS是一個(ge) 可以在船舶之間，船舶和岸基之間通過甚高頻海上頻段進行數據交換傳(chuan) 輸的係統。航運界普遍認為(wei) ，船載AIS是繼船載雷達，衛星定位係統後的又一個(ge) 航海技術革新，船載AIS可以有效地實現船舶識別，協助船舶避碰，鎖定跟蹤目標，簡化通訊報告，減少信息交換等功能。船載AIS最早使用在北歐，隨著信息技術的發展，1998年5月，IMO第69屆海安會(hui) 通過了關(guan) 於(yu) 《通用船載自動識別係統(AIS)性能標準》的建議案（RESOLUTION MSC.74(69)）；最終在2000年6月，IMO海安會(hui) 第73次會(hui) 議通過了新修訂的SOLAS公約第V章第19條，關(guan) 於(yu) 強製安裝船舶自動識別係統AIS的決(jue) 議，要求所有在2002年7月1日或以後建造的大於(yu) 等於(yu) 300總噸從(cong) 事國際航運的船舶，大於(yu) 等於(yu) 500總噸非從(cong) 事國際航運的貨船和所有客船均須裝配AIS設備。