山東(dong) 省正在進行港口大整合。

　　8月22日晚間，青島港國際股份有限公司（601298.SH，下稱青島港）披露，青島市國資委將其控股股東(dong) 青島港集團的100%股權，無償(chang) 劃轉至山東(dong) 省港口集團有限公司（下稱山東(dong) 省港口集團）。

　　這意味著，青島港集團將變更為(wei) 山東(dong) 省港口集團的全資子公司。

　　本次無償(chang) 劃轉實施完成後，青島港的控股股東(dong) 仍為(wei) 青島港集團，公司的實際控製人將由青島市國資委變更為(wei) 山東(dong) 省國資委。

　　納入山東(dong) 省港口集團的港口並不隻青島港一家。

　　據《青島日報》報道，當天，青島港、煙台港、日照港、渤海灣港口集團股權劃轉協議在青島簽署。簽約後，這四個(ge) 港口集團將成為(wei) 山東(dong) 省港口集團的全資子公司。

　　山東(dong) 省是沿海港口大省，擁有青島、煙台、日照、威海、濰坊、東(dong) 營、濱州七個(ge) 沿海港口。

　　根據《齊魯壹點》報道，2018年，山東(dong) 省沿海港口完成貨物吞吐量16.1億(yi) 噸，居全國第二位，金屬礦石、液體(ti) 散貨等貨物以及外貿吞吐量均居全國第一，集裝箱吞吐量居全國第三。

　　其中，青島港吞吐量超5億(yi) 噸，日照、煙台港吞吐量超4億(yi) 噸，均躋身全國港口前十位。

　　根據山東(dong) 省港口整合的工作方案，共分為(wei) 三個(ge) 步驟。第一步，由山東(dong) 高速集團整合東(dong) 營港、濰坊港、濱州港，組建渤海灣港口集團；第二步，以青島港為(wei) 平台整合威海港，形成青島港、日照港、煙台港、渤海灣港四大集團的格局；第三步，組建山東(dong) 省港口集團。

　　去年3月，由山東(dong) 高速集團控股的山東(dong) 渤海灣港口集團正式掛牌成立，開始整合濱州港、東(dong) 營港和濰坊港。

　　今年7月9日，青島港與(yu) 威海港宣告合並。威海港100%股權，無償(chang) 劃轉給青島港集團。

　　8月6日，山東(dong) 省港口集團在青島正式成立，被確定為(wei) 統籌全省港口等重大交通基礎設施建設、推動港口一體(ti) 化發展的投融資和市場運營主體(ti) 。

　　整合方案顯示，山東(dong) 省港口集團直接歸省委、省政府管理，由省國資委履行監管職責，各市和各大企業(ye) 隻享有股權分紅權，不參與(yu) 港口管理。

　　整合方案稱，上述安排厘清了省港口集團與(yu) 有關(guan) 各方所有權和經營權關(guan) 係，明晰了政府監管職責，便於(yu) 集中統一領導和經營主體(ti) 的高效決(jue) 策，有利於(yu) 集團上下融為(wei) 一體(ti) ，形成競爭(zheng) 優(you) 勢。

　　但山東(dong) 省港口集團對於(yu) 青島港的整合，尚存在變數。

　　8月22日晚間，青島港同時發布公告稱，將青島港集團100%股權劃轉至山東(dong) 省港口集團，涉嫌違反相關(guan) 方前期承諾及相關(guan) 業(ye) 務規則，能否實施存在重大不確定性。

　　2014年，青島港（06198.HK）在港交所上市；今年1月21日，其在上海證券交易所主板A股上市，形成A股和港股雙上市公司結構。

　　在青島港A股上市前，作為(wei) 其控股股東(dong) ，青島港集團曾作出承諾：青島港在A股上市三年內(nei) ，不轉讓、不回購發行前已持有的內(nei) 資股。

　　因此，青島港稱，山東(dong) 省港口集團須向中國證券監督管理委員會(hui) 就青島港A股股份提出全麵要約申請豁免，能否獲得豁免存在不確定性。