近日，在經過一周試運行以後，大鏟灣碼頭智能閘口正式投入生產(chan) 。這是大鏟灣碼頭采用最新AI識別技術的智能閘口，不僅(jin) 使驗箱員的作業(ye) 環境，從(cong) 嚴(yan) 寒酷暑的戶外轉移到舒適的室內(nei) ，而且司機無需下車即可實現快速過閘。

　　近兩(liang) 年來，運用人工智能技術、5G技術，深圳港智慧化程度不斷提升，不斷推動港口生產(chan) 邁向更智能、高效率、更安全、零排放的發展之路。

　　在大鏟灣碼頭采用的智能閘口現場可以看到，當預約車輛緩緩駛入內(nei) 貿閘道，智能閘口係統會(hui) 自動將識別到的車牌、箱號、箱型、箱體(ti) 照片等數據，上傳(chuan) 到室內(nei) 驗箱平台，驗箱員在室內(nei) 完成確認後，司機即刻收到推送的位置信息。這一采用最新AI識別技術的智能閘口，擺脫紅外、地感、RFID等輔助設備，僅(jin) 依賴少量的攝像頭，對采集的視頻流進行實時智能分析、最優(you) 抓拍，字符識別率達到98%以上。作為(wei) 深圳港的三大集裝箱之一，智能閘口僅(jin) 是大鏟灣碼頭智慧港口建設的一部分，大鏟灣碼頭還采用先進的信息技術係統，自主開發了多個(ge) 信息平台。

　　大鏟灣碼頭智能閘口正式投入生產(chan) ，其采用最新AI識別技術的智能閘口，使驗箱員作業(ye) 環境轉移到了舒適的室內(nei) ，司機無需下車即可實現快速過閘。

　　作為(wei) 世界單一體(ti) 量最大的集裝箱港口，鹽田國際在智慧化建設上更是走在前列。早在2013年，鹽田國際就成功將碼頭操作係統升級到nGen。這個(ge) 係統具有智能化的堆場和船舶策劃功能。比如，一艘大船即將靠泊，控製中心除了會(hui) 根據船舶的大小和裝卸量，提前分配好泊位、岸吊、拖車等裝卸設備以外，還能將堆場龍門吊的目前位置和計劃出現位置，同時在控製中心電腦屏幕上顯示出來。接著，控製中心通過係統，對不同尺寸的集裝箱需要配備什麽(me) 樣的設備進行自動分配，使集裝箱能夠迅速堆存到位。

　　鹽田國際目前有20個(ge) 大型集裝箱深水泊位，可同時停靠5艘20萬(wan) 噸級船舶，同時操作2個(ge) 40尺集裝箱或4個(ge) 20尺集裝箱。正是科學、嚴(yan) 密，同時具備預分配任務的nGen係統，鹽田國際一周內(nei) 至少3天有兩(liang) 艘或兩(liang) 艘以上的超大型船同時靠泊，全球1.8萬(wan) 標箱以上的超大型船舶，更是100%前來掛靠鹽田國際，智慧化的碼頭呈現給顧客世界級的操作效率。

　　今年6月24日上午，招商局集團副總經理鄧仁傑使用華為(wei) 提供的5G手機，撥通中國港口第一個(ge) 純5G電話，招商深圳海星港總經理王維通過中國移動的5G信號，在港口現場通過視頻實時匯報通話。隨後，鄧仁傑又使用5G網絡，接通招商局海外的斯裏蘭(lan) 卡科倫(lun) 坡港，了解科倫(lun) 坡港的生產(chan) 作業(ye) 情況。

　　深圳處在技術創新與(yu) 信息技術發展的最前沿，港口與(yu) 技術將打造一個(ge) 麵向未來的智能化碼頭，藍天碧海，碼頭上集裝箱鱗次櫛比，放眼望去空無一人，映入眼簾的隻有一片藍色“機械矩陣”……