良好完善的IT基礎設施向來是民航業(ye) 順利運行的必要條件，自從(cong) 黨(dang) 的十九大以來，我國民航IT建設快速成長，為(wei) 我國民航持續安全發展提供了堅實的保障。

　　在民航IT建設方麵，民航“互聯網+”行動持續推進，自助值機、手機值機等值機方式快速普及。特別是今年以來，航空公司、機場、行業(ye) 組織積極推廣電子登機牌、電子行李牌等“無紙化”的新IT技術，取得了顯著成績。

　　毋庸置疑，大數據、雲(yun) 計算、物聯網、人工智能、機器人等新一代IT技術必將成為(wei) 民航業(ye) 發展的核心發動機。新IT技術在民航業(ye) 的廣泛應用和普及，將大幅提升民航業(ye) 運行效率、服務質量以及旅客體(ti) 驗。

　　這些新IT技術，既能滿足移動化時代旅客對於(yu) 無縫旅行體(ti) 驗的需求，同時，也為(wei) 航空公司、機場開發新的商業(ye) 產(chan) 品和模式，拓展新的收入來源創造了無限機會(hui) 和可能性。

　　民航資源網將於(yu) 2019年12月11-12日在北京舉(ju) 辦以“新IT賦能智慧民航”為(wei) 主題的“2019民航IT與(yu) 商業(ye) 趨勢論壇”，縱論今年以來民航業(ye) 的新IT技術應用與(yu) 成果，探討新IT如何賦能智慧民航、推動商業(ye) 發展，展望未來新IT技術與(yu) 商業(ye) 的發展趨勢和潮流。

　　論壇聚焦三大話題

　　【智慧運行】

　　我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，推動和實現民航高質量發展，成為(wei) 擺在所有民航人麵前的迫切要求和艱巨任務。民航要實現高質量發展，離不開資源保障能力的持續提升，這也是2019年全國民航工作會(hui) 議上提出的今年民航工作重點之一。

　　而提升民航業(ye) 的資源保障能力，一方麵要提升空管保障能力，推進4DT（四維航跡）、ATFM（空中交通流量管理）等新的空管運行模式應用。另外也要加快PBN、HUD、EFB等新技術的推廣應用，讓民航運行變得更智慧。

　　【智慧服務】

　　如今，處於(yu) 數字化時代的航空旅客，他們(men) 的需求變得日益多元化，並且具有很大的差異性。原有的航空業(ye) 服務模式，受到舊的技術條件、固定思維模式與(yu) 觀念的限製，在滿足新時代旅客需求方麵顯得力不從(cong) 心。

　　在全民航業(ye) 都在向智慧化進軍(jun) 的新時代，民航服務與(yu) 時俱進，向智慧服務演變和進化也成為(wei) 應有之義(yi) 。而民航業(ye) 要做到智慧服務，必須要有人臉識別、自助值機、自助托運、RFID行李跟蹤等具體(ti) 技術解決(jue) 方案的支撐和推動。

　　【智慧商業(ye) 】

　　當前我國國內(nei) 大型機場的非航收入水平以及比重也在不斷提高，占比接近了50%，但相較於(yu) 國際先進機場的水平還有很大差距。除此之外，國內(nei) 200餘(yu) 家中小機場的平均非航收入占整體(ti) 收入比例不足20%，未來5年內(nei) 有望逼近至30%以上。