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疫情尚未完全解除

運輸需求仍然低迷

　　國內(nei) 疫情雖然得到有效控製，但在防疫尚未完全解除的情況下，沿海散貨運輸需求低迷態勢延續，過剩運力難以消化，運價(jia) 徘徊於(yu) 低位，慘淡行情仍在繼續。3月13日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價(jia) 指數報收901.18點，較上周下跌0.4%。

　　新冠肺炎疫情自春節前爆發，已經持續了1個(ge) 半月時間。經過長時間的防控防疫，疫情擴散已經得到有效控製，大部分省市已經呈現“零增長”態勢。開工企業(ye) 不斷增多，用電耗煤量持續回升。據統計，3月13日，沿海六大電廠日耗煤量53.4萬(wan) 噸，較上周同期上升3萬(wan) 噸。煤炭供應也在相關(guan) 部門大力督促下加速恢複，供應量已經基本回歸至正常水平。然而疫情防控尚未完全解除，且正值煤炭需求淡季，煤炭需求恢複情況遠低於(yu) 預期，耗煤增長速度偏慢，耗煤水平處於(yu) 相對低位。而電廠存煤量仍高居1768萬(wan) 噸，采購動力缺乏，拉運多以長協貨盤為(wei) 主。綜合上述情況，本周散貨運輸市場僅(jin) 砂石等部分非煤貨盤略有增多，煤炭等主要貨種運輸需求仍然疲軟。運力過剩格局未有好轉，貨主仍較大力度壓價(jia) ，運價(jia) 水平低於(yu) 運營成本，大量兼營船舶仍運行於(yu) 情況相對較好的外貿航線，較多內(nei) 貿船舶選擇停航拋錨。

　　3月13日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價(jia) 指數報收873.37點，較上周下跌0.4%。中國沿海煤炭運價(jia) 指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 15.1元/噸，較上周五下跌0.2元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 17.0元/噸，較上周五下跌0.1元/噸；秦皇島-南京（3-4萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 23.3元/噸，與(yu) 上周持平。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 21.0元/噸，與(yu) 上周持平。

　　隨著國內(nei) 疫情好轉，鋼廠複工有序進行。不過由於(yu) 鋼材終端需求釋放緩慢，在高庫存環境下，鋼廠主動減限產(chan) ，停產(chan) 高爐數量增加。此外，海外疫情較快擴散，抑製大宗商品價(jia) 格反彈，鋼廠觀望情緒濃厚，鐵礦石運輸需求仍較為(wei) 低迷。3月13日，沿海金屬礦石貨種運價(jia) 指數報收944.52點，較上周下跌0.7%。

　　目前，南方糧食需求延續弱勢，終端飼料消費增速有限，各企業(ye) 普遍持觀望態度，采購謹慎。玉米消費量偏低，市場貨源充裕，貿易商運作謹慎，南方各港口多執行合同訂單為(wei) 主，糧食運輸需求延續低迷。3月13日，沿海糧食貨種運價(jia) 指數報收609.29點，較上周下跌0.7%。

　　國內(nei) 疫情轉好，工廠開工率提升，居民市內(nei) 出行需求增多，然而成品油需求恢複需要一個(ge) 過程，短期內(nei) 增長仍較為(wei) 有限。此外，國際油價(jia) 大幅下跌，國內(nei) 成品油調價(jia) 窗口臨(lin) 近，大幅下調已成定局，下遊觀望情緒較重。加上前期高庫存仍需消耗，運輸需求仍較為(wei) 低迷，運價(jia) 低位下探。3月13日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價(jia) 指數（CCTFI）報收958.68點，較上周下跌0.6%；其中市場運價(jia) 成分指數報收826.80點，較上周下跌1.3%。

----上海航運交易所信息部 周傑----

　　 疫情尚未完全解除 運輸需求仍然低迷

　　國內(nei) 疫情雖然得到有效控製，但在防疫尚未完全解除的情況下，沿海散貨運輸需求低迷態勢延續，過剩運力難以消化，運價(jia) 徘徊於(yu) 低位，慘淡行情仍在繼續。3月13日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價(jia) 指數報收901.18點，較上周下跌0.4%。

　　新冠肺炎疫情自春節前爆發，已經持續了1個(ge) 半月時間。經過長時間的防控防疫，疫情擴散已經得到有效控製，大部分省市已經呈現“零增長”態勢。開工企業(ye) 不斷增多，用電耗煤量持續回升。據統計，3月13日，沿海六大電廠日耗煤量53.4萬(wan) 噸，較上周同期上升3萬(wan) 噸。煤炭供應也在相關(guan) 部門大力督促下加速恢複，供應量已經基本回歸至正常水平。然而疫情防控尚未完全解除，且正值煤炭需求淡季，煤炭需求恢複情況遠低於(yu) 預期，耗煤增長速度偏慢，耗煤水平處於(yu) 相對低位。而電廠存煤量仍高居1768萬(wan) 噸，采購動力缺乏，拉運多以長協貨盤為(wei) 主。綜合上述情況，本周散貨運輸市場僅(jin) 砂石等部分非煤貨盤略有增多，煤炭等主要貨種運輸需求仍然疲軟。運力過剩格局未有好轉，貨主仍較大力度壓價(jia) ，運價(jia) 水平低於(yu) 運營成本，大量兼營船舶仍運行於(yu) 情況相對較好的外貿航線，較多內(nei) 貿船舶選擇停航拋錨。