民航資源網2019年9月18日消息：9月17日，北京大興(xing) 國際機場迎來第三階段驗證試飛，東(dong) 航派出一架波音B777-300ER飛機成功實施了CATⅢB驗證，為(wei) 北京大興(xing) 國際機場的高效率運行貢獻東(dong) 航力量。值得一提的是，這次驗證試飛是東(dong) 航繼5月13日、8月26日之後，連續參加的第三次驗證試飛，充分彰顯了東(dong) 航作為(wei) 北京大興(xing) 國際機場主基地航空公司的綜合實力和責任擔當，為(wei) 順利投運北京大興(xing) 國際機場貯備了運行經驗、邁出了堅實步伐。

　　驗證試飛是北京大興(xing) 國際機場建成啟用之前的一項重要環節，東(dong) 航按照中國民航局的統一部署，高度重視、精心準備，以最高標準、最好水平、最嚴(yan) 要求、最細舉(ju) 措，投入了東(dong) 航現有的大部分主力機型，推進有關(guan) 驗證試飛工作。5月13日，東(dong) 航派出搭載著全球最先進客艙服務係統的A350-900客機參加大興(xing) 機場首次真機驗證試飛。8月26日，東(dong) 航派出的一架A320飛機於(yu) 當天17:43分第一個(ge) 降落在北京大興(xing) 國際機場的跑道上，重點承擔了國內(nei) 首次CATⅢB和HUDRVR75米起飛驗證試飛任務，代表了國內(nei) 最高運行標準，極具“含金量”，對利用綜合技術手段克服低能見度天氣影響，有效保障機場正常運行、保證航班準點、保證旅客順暢出行方麵意義(yi) 重大。此外，東(dong) 航旗下中國聯合航空還派出B737飛機參加了第二、第三階段的驗證試飛，為(wei) 後續首家整建製進駐、首家運營不斷積累運行經驗。

　　圖：東(dong) 航完成大興(xing) 機場第三階段試飛 東(dong) 航供圖

　　東(dong) 航此次派出B777-300ER飛機執行驗證試飛的MU700航班，飛機於(yu) 9月17日20：14分從(cong) 首都機場起飛，20:51在大興(xing) 機場落地，期間按計劃完成了有關(guan) 驗證試飛科目，並在落地大興(xing) 機場之後驗證了地麵引導燈光。按計劃，東(dong) 航B777-300ER還將於(yu) 9月18日早上從(cong) 大興(xing) 機場起飛，驗證有關(guan) 試飛科目後降落首都機場。

　　此次驗證試飛之後，加上前期東(dong) 航已經成功實施CATⅢB驗證試飛的A320機型、已經獲得CATⅢA運行批準的A330機型，以及即將在大興(xing) 機場實施CATⅢB驗證試飛的A350機型，東(dong) 航多種機型已具備低能見運行最高等級——CATⅢ類運行能力，標誌著東(dong) 航的整體(ti) 運行能力又提升到一個(ge) 新的台階，在國內(nei) 航司中首屈一指。

　　與(yu) 前兩(liang) 次驗證試飛工作一樣，東(dong) 航選派了優(you) 秀飛行機組執行此次驗證試飛工作。劉誌敏、年福利、王磊、劉勇等四位飛行員全部為(wei) 東(dong) 航的教員級機長，四人的總飛行時間達到7萬(wan) 8千小時，他們(men) 多次執行特殊機場的試飛、首飛以及重要包機飛行任務，具備豐(feng) 富的經驗和過硬的水平。東(dong) 航事先製訂了完整方案，包括飛行運行保障方案、運行控製保障方案、適航維修保障方案以及應急預案、地麵保障方案等，完成了B777-300ER飛機的導航數據庫、地形數據庫、模擬機視景、飛行機組程序熟悉、簽派放行準備、適航放行等準備工作，確保驗證飛行萬(wan) 無一失。

　　據介紹，CATⅢ是儀(yi) 表著陸係統的等級之一，而儀(yi) 表著陸係統又稱盲降係統，是目前應用最為(wei) 廣泛的飛機精密進近和著陸引導係統。它的作用是由地麵發射的兩(liang) 束無線電信號實現航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收設備，確定自身與(yu) 該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道並且平穩下降高度，最終實現安全著陸。根據跑道視程和決(jue) 斷高度分為(wei) 三類，英文縮寫(xie) 分別為(wei) CATⅠ、CATⅡ和CATⅢ，其中最高等級的CATⅢ又分為(wei) A、B、C三種。目前，上海浦東(dong) 機場已於(yu) 2018年3月1日實施了CATⅢA運行，可實現決(jue) 斷高低於(yu) 30米或跑道視程不小於(yu) 175米的運行。2018年12月4日，首都機場CATⅢA類盲降係統驗證飛行圓滿完成，成為(wei) 繼上海浦東(dong) 機場後，全國第二個(ge) 具備CATⅢA類標準運行的機場。未來，北京大興(xing) 國際機場將在國內(nei) 率先實現CATⅢB運行，實現決(jue) 斷高低於(yu) 15米或跑道視程小於(yu) 175米但不小於(yu) 50米的運行，將有效減少霧霾等天氣原因造成的大麵積航班延誤，提升機場全天候保障水平，提高航班正常性。