經曆了法庭上的辯論和幾個(ge) 月的僵持，Expedia和美聯航最終宣布簽訂新的長期合作協議，以避免因現有合同將於(yu) 9月30日到期而出現數據斷供。

　　雙方在合作協議中表示：“新的合作協議將擴大合作範圍，符合雙方的戰略目標，並讓全球遊客受益。新的協議將繼續Expedia集團與(yu) 美聯航的休閑服務分銷，並擴大美聯航與(yu) Expedia Partner Solutions的合作，建立美聯航和Egencia、Expedia集團的商旅業(ye) 務合作，而且兩(liang) 家公司將共同在其他領域擴大合作。”雙方都未透露過多詳細信息。

　　最近有很多跡象表明雙方還在考慮新的合作。在上周美聯航的投資者日，美聯航總監Scott Kirby回答這一問題時提到距離合作失效還有18天，並表示“我們(men) 正與(yu) Expedia進行談判。”

　　盡管雙方沒有談及新協議的經濟條款，但可以說Expedia和美聯航的新合同延續了萬(wan) 豪和Expedia合同的模式，即利用非傳(chuan) 統方式銷售機票或客房。近年來，Expeida支持萬(wan) 豪度假，而萬(wan) 豪和Expedia官方一直稱他們(men) 同意新的技術合作關(guan) 係。如此一來，美聯航和Expedia稱他們(men) 將通過Expedia Partner Solutions和Expedia的商旅部門Egencia拓展航司合作，並將努力尋找其他的合作方式。

　　為(wei) 控製成本，如今越來越多的航司開始鼓勵消費者直接在官網購票，不再使用Expedia等第三方平台。美聯航與(yu) Expedia在2011年簽訂合作條款，由於(yu) 合同的逐步解除，在Expedia上限製未來票務信息對消費者不利，所以美聯航在2018年9月30日撤銷了所有票務信息。Expeddia對美聯航的這一行為(wei) 表示不滿，並申請要求美聯航繼續提供2018年9月30日之後航班數據法令訴求，但今年4月曼哈頓的一位聯邦法官對合約進行審閱後，未發現美聯航可在合約到期前撤銷票務信息的條款，也沒有證據表明美聯航的行為(wei) 會(hui) 給Expedia造成損失，所以拒絕了Expedia的要求。

　　在過去的幾個(ge) 月中，盡管美聯航官員表示2019年的市場條件意味著美聯航不需要OTA分銷，如今的美國航司與(yu) 十年前大不相同，已變得越來越強大，今年第一季度美聯航淨收入達到2.92億(yi) 美元，超過去年同期的兩(liang) 倍。美聯航進行了很多的變革與(yu) 創新，會(hui) 更注重自己網站主頁和App的建設。但Expedia的CEO Mark Okerstrom在今年5月稱如果雙方沒有達成協議會(hui) 造成很大的困惑。

　　雖然Expedia和美聯航終止合約可能對雙方造成重大影響，但雙方達成新的長期合同與(yu) 之前的協議相比，可能沒有太大的財務差別。