民航資源網2019年9月16日消息：9月16日，世界最大單體(ti) 衛星廳--上海浦東(dong) 國際機場衛星廳正式啟用。作為(wei) 上海最大的主基地航空公司，東(dong) 航一架A350-900型飛機穿過“水門”，第一個(ge) 停靠衛星廳橋位，其執飛的MU787上海飛羅馬航班成為(wei) 上海浦東(dong) 衛星廳首個(ge) 始發航班，標誌著東(dong) 航同步開啟“T1航站樓+S1衛星廳”新運行模式，並將依托覆蓋全球的航線網絡優(you) 勢和樞紐保障能力，合力推進上海打造世界級航空樞紐。

　　圖：MU787機組 東(dong) 航供圖

　　東(dong) 航入駐S1衛星廳後，將為(wei) 全球旅客帶來更智慧、更便捷、更高品質的出行體(ti) 驗。其中最突出的，就是以“360”為(wei) 目標，打造樞紐中轉升級版，即力爭(zheng) 實現浦東(dong) 機場靠橋率100%、進港中轉行李自動分揀率100%，中轉航班“全麵通程”覆蓋率100%。同時，逐步向中轉最短銜接時間60分鍾靠近。

　　浦東(dong) 機場S1衛星廳投入使用後，東(dong) 航及天合聯盟成員在浦東(dong) 機場可使用S1衛星廳的廊橋。廊橋數量的增加將大幅提升東(dong) 航及聯盟航空在浦東(dong) 機場的靠橋率與(yu) 運行效率，旅客乘坐擺渡車的情況將大幅減少。東(dong) 航將充分運用S1衛星廳作為(wei) T1航站樓指廊的延伸功能，配合國內(nei) 首個(ge) 機場空側(ce) 捷運係統，協助旅客實現“航站樓-衛星廳”之間的快速轉場。與(yu) 此同時，24小時全天候的雙線捷運也將進一步滿足東(dong) 航更多國際旅客、夜航旅客的出行需求，便捷的穿梭模式、舒適的候機環境、“艙門口對登機口”的直達體(ti) 驗，讓旅客出行變得更順暢高效、舒適快捷。

　　通程航班更全

　　“通程航班”是深受旅客歡迎的中轉模式之一，這種可以讓旅客在始發地一次性辦理始發站及所有經停站的乘機手續，並可直接在目的地站提取托運行李的“通程航班”模式，極大地方便旅客在中轉站轉機後續航班。

　　2009年8月17日，東(dong) 航在全國首推“通程航班”業(ye) 務，首先開通紐約、洛杉磯、溫哥華、巴黎、法蘭(lan) 克福、倫(lun) 敦6個(ge) 國際站點和福州、廈門、溫州3個(ge) 國內(nei) 站點。到2015年，“全麵通程”推進至第七階段，相繼在國內(nei) 37個(ge) 站點、地區及國際32個(ge) 站點，共計69個(ge) 站點實現了由始發站實施“行李直掛”的操作、在中轉站實現旅客“行李免提”的便捷服務模式。

　　2019年4月24日，浦東(dong) 國際機場海關(guan) 同意東(dong) 航在浦東(dong) 國際機場正式啟動“全麵通程”項目。5月28日，東(dong) 航新增芝加哥、馬德裏、布拉格、阿姆斯特丹、斯德哥爾摩等5個(ge) 國際站點，實現了74個(ge) 國內(nei) 外航站的通程。

　　9月8日，在浦東(dong) 機場S1衛星廳即將啟用之際，東(dong) 航“全麵通程”項目實現落地。目前，東(dong) 航在浦東(dong) 機場已實現國內(nei) 74個(ge) 、地區及國際60個(ge) ，共計134個(ge) 通程站點之間點對麵的雙向輻射辦理。

　　中轉航班更快

　　提升國際中轉銜接能力，升級中轉服務品質，是東(dong) 航對標“世界一流”國際樞紐建設的發力點。衛星廳啟用後，東(dong) 航將把浦東(dong) 機場的絕大部分“通程航班”運力安排到S1衛星廳，進一步強化樞紐服務功能，提升中轉銜接能力。同時，東(dong) 航還將以客戶體(ti) 驗為(wei) 導向，創新中轉服務舉(ju) 措，精進服務內(nei) 容，升級樞紐服務體(ti) 驗。

　　S1衛星廳中轉大廳設置在國內(nei) 、國際廊橋的中心位置，最遠登機口距離東(dong) 航中轉服務櫃台僅(jin) 450米。國內(nei) 完全混流、國內(nei) 轉國際免二次安檢、國際轉國際全自助通關(guan) ，東(dong) 航在S1衛星廳實現了“一廳”集中辦理所有中轉手續的操作。同時，每小時可分揀5000件行李的全自動行李處理係統，也為(wei) 東(dong) 航的中轉保障提供了高效的後台支撐。