圖：浦東(dong) 國際機場航站樓+衛星廳示意圖 圖片來源：上海發布

　　16日，在上海浦東(dong) 國際機場，全球最大的單體(ti) 衛星廳和機場捷運係統將同時投入使用。自此，上海浦東(dong) 國際機場將采用“航站樓+衛星廳”一體(ti) 化運營模式。

　　以往往返於(yu) 遠機位和候機樓之間的擺渡車將大大減少。衛星廳的基本流程為(wei) 國內(nei) 混流、國際分流，采用國際到達層在下、國內(nei) 混流層居中、國際出發層在上的格局。衛星廳為(wei) 浦東(dong) 機場新增90個(ge) 登機橋位，使得航班的靠橋率從(cong) 50%提高到90%。不僅(jin) 如此，登機橋中有35個(ge) 是集合了多種功能，最多可同時停靠兩(liang) 架飛機的複合橋位。據相關(guan) 負責人介紹，一個(ge) 機位在一天內(nei) 周轉能夠達到九次的話，就代表所有旅客都可以用近機位了。此外，衛星廳還能提供高效便捷的中轉。地麵一層的中轉大廳，有人工和自助兩(liang) 種邊檢通道，也有海關(guan) 、安檢和航空公司的櫃台，可幫轉機旅客直接辦理各種航程的中轉手續。