提起機場消費，許多人的第一反應就是價(jia) 格高。然而現在情況正在改變。9月13日，寧夏銀川河東(dong) 機場發布消息，宣布將全麵下調餐飲價(jia) 格。本次餐飲調價(jia) 共涵蓋麵食、快餐、蓋飯、砂鍋、小吃、咖啡、奶茶等9個(ge) 大類的209款餐品，調整後，航站樓整體(ti) 餐飲價(jia) 格將有較大降幅。而在有些機場，五塊錢一桶的泡麵、兩(liang) 塊錢一根的火腿腸、一塊錢一瓶的礦泉水……也已經做到了敞開供應。

　　78元一碗麵條、59元一碗餛飩、28元一碗粥……機場的“天價(jia) ”餐飲，一度令人望而卻步，引發乘客吐槽。就拿這次宣布調價(jia) 的銀川河東(dong) 機場來說，今年八月，就有網友在微博上吐槽一碗牛肉麵60元，比很多機場的價(jia) 格都貴不少，而這次調價(jia) 後，牛肉麵價(jia) 格降幅達到了54%。

　　事實上，不隻這一家機場，近年來機場餐飲降價(jia) 已經蔚然成風。首都機場早在2008年就提出了“同質同價(jia) ”的服務理念，後來更是提出了“同城同質同價(jia) ”。近年來，廣州、長沙、烏(wu) 魯木齊、南京、深圳等城市，也都宣布實現同樣或者類似“同城同質同價(jia) ”的規定，餐飲價(jia) 格已經做到了實質性下降。今年4月，《人民日報》海外版的報道稱，機場“天價(jia) ”餐飲在一二線大型機場已基本杜絕，現在多是向中小機場蔓延了。

　　當然，這輪調價(jia) 與(yu) 國家民航局的鮮明態度有關(guan) 。民航局曾明確宣布，將進一步改進服務措施，提升服務品質，推進機場餐飲“同城同質同價(jia) ”。這是以旅客為(wei) 中心的一個(ge) 體(ti) 現。但是，這一舉(ju) 措僅(jin) 僅(jin) 惠及旅客嗎？

　　在針對機場餐飲的吐槽中，提及最多的就是麵條，尤其是牛肉麵。為(wei) 什麽(me) 麵條，尤其是牛肉麵受到這麽(me) 多關(guan) 注，恐怕一個(ge) 重要原因就是大家都已經知道了機場餐飲價(jia) 格高，害怕被宰得太多，而且對於(yu) 機場餐飲味道並不抱以太高的期望，在大家的潛意識裏，認為(wei) 麵條的性價(jia) 比相對較高，這種心理傾(qing) 向在一定程度上證明，機場餐飲並非不可替代之選擇。

　　隨著航空業(ye) 的發展，機場已成為(wei) 超級流量的消費場所。數據顯示，2018年我國機場全年旅客吞吐量超過12億(yi) 人次。人氣就是財氣，可是除了機場免稅店外，機場其他商業(ye) 設施吸納的財氣與(yu) 人氣似乎不成比例，很多人對於(yu) 在機場消費抱著“能不買(mai) 就不買(mai) ”的理念，尤其是餐飲消費，更是有著“能不吃盡量不吃”的想法。機場餐飲創造的價(jia) 值，真心配不上機場吸引的流量。

　　針對機場餐飲價(jia) 格“高人一等”，一直有聲音認為(wei) 是因為(wei) 機場餐飲場所的租金較高，這涉及到機場本身的定位問題，需要機場認真研究一下租金問題。可是，租金高了，就一定定位“天價(jia) ”嗎？“天價(jia) ”食物擋住了大量乘客的腳步，也出現了一個(ge) “死循環”——商家想通過“天價(jia) ”賺取更多利潤，可由於(yu) 少人問津，把單價(jia) 定得更高，於(yu) 是更少人問津。不必諱言，相對於(yu) 機場積聚的大量人氣，由於(yu) 機場商業(ye) 本身的定位和理念問題，商業(ye) 潛能並沒有充分發揮出來。“天價(jia) 麵”的存在，不僅(jin) 影響了機場形象，也在事實上影響了機場轉型升級。

　　在國外一些城市，機場不僅(jin) 僅(jin) 是出入境的地方，而是成為(wei) 了區域經濟發展中心。現在，國家很多城市也都提出了打造“航空港”“航空城”的設想，那麽(me) ，機場就必須大賬小賬都要考慮，並且得考慮如何兼顧長遠利益和眼前利益。應該說，機場也是“五元泡麵”的受益者，而餐飲平價(jia) 更是預示著機場轉型的開始。