記者從(cong) 昨天下午舉(ju) 行的市政府新聞發布會(hui) 上獲悉，近年來，上海航空樞紐建設取得明顯成效，亞(ya) 太門戶複合航空樞紐地位基本確立。相關(guan) 地麵集疏運體(ti) 係也持續完善，其中機場聯絡線已全麵開工，計劃2024年投入使用，兩(liang) 場銜接時間將縮短至40分鍾。

　　航空樞紐基礎設施建設加快。大力推進浦東(dong) 機場第五跑道、浦東(dong) 機場三期擴建、虹橋機場T1航站樓改造等工程建設，目前兩(liang) 場擁有4座航站樓、1座全球最大單體(ti) 衛星廳、5個(ge) 貨運區、6條跑道、435個(ge) 停機位，客貨設計能力達到1.2億(yi) 人次和520萬(wan) 噸，城市航空基礎設施供給能力在亞(ya) 太地區處於(yu) 領先地位。

　　航空樞紐網絡能級不斷增強。2018年，兩(liang) 場共有107家航空公司開通至全球48個(ge) 國家300個(ge) 航點的航班，航空客運吞吐量達到1.18億(yi) 人次，連續3年位列全球城市第4位。航空貨運吞吐量達到418萬(wan) 噸，連續11年位列全球城市第3位。

　　地麵集疏運體(ti) 係持續完善。軌道交通方麵，兩(liang) 場有1條磁浮線路、2條軌道交通線路。機場聯絡線全麵開工，計劃2024年投入使用，兩(liang) 場銜接時間將縮至40分鍾；運輸服務方麵，兩(liang) 場有12條公交線路、16條省級巴士線路。交通中心運用智慧化管理，將旅客全天平均出租車排隊等候時間縮至3.35分鍾、高峰時段縮至12分鍾。開通5座長三角區域異地城市航站樓；道路設施方麵，嘉閔高架、S26入城段建成通車，進一步完善機場周邊配套路網。

　　下一步，上海將推進浦東(dong) 綜合交通樞紐規劃，將上海鐵路東(dong) 站與(yu) 浦東(dong) 機場組合形成浦東(dong) 綜合交通樞紐，與(yu) 虹橋綜合交通樞紐共同形成上海的兩(liang) 大國際級樞紐；完善兩(liang) 場配套設施；加快推進機場聯絡線建設、S32南進場路立交改造；加快推進滬通鐵路二期、滬蘇湖鐵路、滬乍杭鐵路等項目建設，構建聯接上海各區域和長三角地區各城市的快速集疏運體(ti) 係；推動長三角地區機場群聯動發展。