近年來，上海航空樞紐基礎設施逐步完善，客貨吞吐量顯著提升，初步建成亞(ya) 太地區大型航空樞紐。經過三年多的努力，浦東(dong) 三期擴建工程順利推進，9月16日，全球最大的單體(ti) 衛星廳、全球首個(ge) 采用城市軌道交通鋼輪鋼軌製式的機場空側(ce) 捷運係統將正式啟用，將進一步提升上海航空樞紐的服務能力和水平。

　　▲今天（9月9日）下午，市政府新聞辦舉(ju) 行市政府新聞發布會(hui) ，市交通委主任謝峰介紹了加快建設上海航空樞紐、鞏固提升亞(ya) 太國際航空樞紐港地位有關(guan) 情況，上海機場（集團）有限公司總裁馮(feng) 昕介紹了浦東(dong) 機場三期擴建主體(ti) 工程建成啟用最新進展，上海浦東(dong) 國際機場總經理胡稚鴻出席發布會(hui) ，共同回答記者提問。

  　　近年來，上海航空樞紐建設取得明顯成效，亞(ya) 太門戶複合航空樞紐地位基本確立。

　　樞紐的故事

　　1、基礎設施加快建設

　　大力推進浦東(dong) 機場第五跑道、浦東(dong) 機場三期擴建、虹橋機場T1航站樓改造等工程建設，目前兩(liang) 場擁有4座航站樓、1座全球最大單體(ti) 衛星廳、5個(ge) 貨運區、6條跑道、435個(ge) 停機位，客貨設計能力達到1.2億(yi) 人次和520萬(wan) 噸，城市航空基礎設施供給能力在亞(ya) 太地區處於(yu) 領先地位。

　　2、網絡能級不斷增強

　　3、服務品質明顯改善

　　持續推進華東(dong) 地區民航安全管理係統建設、人員資質能力建設、民航新技術運用，完善空管安全監管體(ti) 係，2018年，虹橋、浦東(dong) 兩(liang) 場分別實現第31個(ge) 、第19個(ge) 安全年。

　　協同推進長三角空域精細化改革試點，推動空域資源釋放，提高機場運行效率，兩(liang) 場航班正常性提升到年均80%以上。

　　加快完善航空口岸通關(guan) 環境，提升空港服務品質，推進旅客便捷出行，虹橋、浦東(dong) 兩(liang) 場均獲得國際機場協會(hui) “白金機場”認證。

　　4、地麵集疏運體(ti) 係持續完善

　　軌道交通方麵，兩(liang) 場有1條磁浮線路、2條軌道交通線路。加快推進軌道交通二號線東(dong) 延伸段 “四改八”改建，實現八節編組列車貫通運行至浦東(dong) 機場。機場聯絡線全麵開工，計劃2024年投入使用，兩(liang) 場銜接時間將縮短至40分鍾。

　　運輸服務方麵，兩(liang) 場有12條公交線路、16條省級巴士線路，便捷銜接市中心。兩(liang) 場的交通中心運用智慧化管理，將旅客全天平均出租車排隊等候時間縮短至3.35分鍾、高峰時段縮短至12分鍾。兩(liang) 場開通5座長三角區域異地城市航站樓，提升了對長三角區域的服務輻射範圍。

　　道路設施方麵，嘉閔高架、S26入城段建成通車，進一步完善了機場周邊配套路網。

　　當前和今後一段時期，上海將緊緊抓住新的發展機遇，聚焦服務和輻射能力增強，進一步鞏固提升亞(ya) 太國際航空樞紐港地位。

　　加強規劃引領