上海航空樞紐建設取得明顯成效，客貨吞吐量顯著提升，亞(ya) 太門戶複合航空樞紐地位基本確立。在上海自貿試驗區新片區建設和長三角一體(ti) 化發展國家戰略引領下，建設以上海航空樞紐為(wei) 核心的世界級機場群將成為(wei) 國際航運中心建設新的目標。這是記者從(cong) 9月9日召開的市政府新聞發布會(hui) 獲得的消息。

　　新成就：城市航空基礎設施供給能力領先亞(ya) 太地區

　　經過三年多努力，浦東(dong) 機場三期擴建工程順利推進，全球最大單體(ti) 衛星廳、首個(ge) 采用城市軌道交通鋼輪鋼軌製式機場空側(ce) 捷運係統將於(yu) 9月16日正式啟用。衛星廳位於(yu) 浦東(dong) 機場現有T1、T2航站樓南側(ce) ，由兩(liang) 座相連的S1和S2組成，呈工字型，提供出發候機、到達及中轉服務。西側(ce) 的T1與(yu) S1共同運行，年旅客吞吐量保障能力為(wei) 3680萬(wan) 人次，服務東(dong) 上航、天合聯盟；東(dong) 側(ce) 的T2與(yu) S2共同運行，年旅客吞吐量保障能力為(wei) 4320萬(wan) 人次，服務國航、南航、星空聯盟、寰宇一家等。

　　衛星廳的啟用，加上浦東(dong) 機場第五跑道、虹橋機場T1航站樓改造等工程，使得上海兩(liang) 大機場目前總計擁有4座航站樓、1座全球最大單體(ti) 衛星廳、5個(ge) 貨運區、6條跑道、435個(ge) 停機位，客貨設計能力達到1.2億(yi) 人次和520萬(wan) 噸，城市航空基礎設施供給能力在亞(ya) 太地區處於(yu) 領先地位。

　　數據顯示，去年上海兩(liang) 大機場共有107家航空公司開通至全球48個(ge) 國家300個(ge) 航點的航班，航空客運吞吐量達到1.18億(yi) 人次，連續三年位列全球城市第四位。航空貨運吞吐量達到418萬(wan) 噸，連續11年位列全球城市第三位，兩(liang) 場航班正常性也均提升到年均80%以上。

　　兩(liang) 大機場的地麵集疏運體(ti) 係也正在持續完善中。軌道交通方麵，機場聯絡線計劃2024年投入使用，兩(liang) 場銜接時間將縮短至40分鍾。運輸服務方麵，兩(liang) 場有12條公交線路、16條省級巴士線路，便捷銜接市中心。通過智慧化管理，兩(liang) 大機場旅客全天平均出租車排隊等候時間也已縮短至3.35分鍾（高峰時段等候時間縮短至12分鍾）。

　　新目標：打造以上海航空樞紐為(wei) 核心的世界級機場群

　　增設上海自貿試驗區新片區和長三角一體(ti) 化發展國家戰略為(wei) 上海航空樞紐建設提供了更大空間。市交通委主任謝峰昨天在市政府新聞發布會(hui) 上表示，進入新時代，上海航空樞紐建設將服務上海自貿試驗區及新片區建設，發揮浦東(dong) 機場綜合保稅區豐(feng) 富的航線資源與(yu) 獨特的區位優(you) 勢，提高上海開放便捷的全球通達能力。與(yu) 此同時，在服務長三角一體(ti) 化發展國家戰略中，提高區域機場體(ti) 係整體(ti) 容量和服務水平，打造以上海航空樞紐為(wei) 核心的世界級機場群。目前，上海兩(liang) 大機場已開通五座長三角區域異地城市航站樓，提升了對長三角區域的服務輻射範圍；道路設施方麵，嘉閔高架、S26入城段建成通車，進一步完善了機場周邊配套路網。

　　上海緊抓發展機遇，為(wei) 鞏固提升亞(ya) 太國際航空樞紐港地位設計了一整套方案：

　　——推進浦東(dong) 綜合交通樞紐規劃，將上海鐵路東(dong) 站與(yu) 浦東(dong) 機場組合形成浦東(dong) 綜合交通樞紐，突出國際門戶功能，增強綜合交通服務，建設“高標準、一體(ti) 化、全融合”的世界一流綜合交通樞紐，與(yu) 虹橋綜合交通樞紐共同形成上海兩(liang) 大國際級樞紐。

　　——加快配套設施建設，完善兩(liang) 場長途客運、軌道交通、地麵公交、出租汽車、靜態交通等配套設施。

　　——提升服務能級，優(you) 化航空空域使用結構，提升空中交通管理能力，提高航空設施吞吐能力和運輸效率。

　　——推動長三角地區機場群聯動發展，建設以浦東(dong) 、虹橋兩(liang) 場為(wei) 核心的上海國際航空主樞紐，協同南京、杭州、合肥、南通、寧波等機場構成長三角機場群。