民航資源網2019年9月9日消息：每年的7月至8月都是國內(nei) 民航運輸的傳(chuan) 統“旺季”，商務出行、旅行出遊、學生出行疊加，運輸量不斷攀升。同時，伴隨酷暑高溫、極端天氣以及特殊事件影響等情況，2019年暑運經受多重考驗。

　　根據出行數據智能服務商Airsavvi發布的《2019年暑期民航出行大數據報告》顯示，暑運期間，國內(nei) 機場實際出港航班量高達85.9萬(wan) 餘(yu) 架次，同比增加6.84%；出港航班準點率67.28%，同比提升5.33%。相比2018年同期，新開直飛航線數1627條，其中新開國內(nei) 航線1350條，國際/地區航線277條。在熱門旅遊城市的準點率方麵，西雙版納嘎灑機場的表現最為(wei) 亮眼，山東(dong) 航空成為(wei) 暑期準點率最高的航司。

　　熱門航線集中北上廣深  出境遊目的地香港居首

　　從(cong) 出港航班量來看，暑運期間境內(nei) 熱門目的地依舊集中於(yu) 北上廣深等地，雲(yun) 南、四川等西部地區機場表現亮眼，也躋身旅客熱門目的地TOP10。國際/港澳台熱門目的地則主要集中在香港、大阪關(guan) 西、首爾仁川、曼穀等亞(ya) 洲城市。國內(nei) 熱門航線前三依次是上海虹橋-北京首都、北京首都-上海虹橋、上海虹橋-深圳寶安；國際/港澳台熱門目的地熱門航線前三分別是上海浦東(dong) -香港、北京首都-香港、上海浦東(dong) -關(guan) 西。

　　粵港澳大灣區機場實力亮眼  但香港受影響明顯

　　暑運期間，中國四大主要機場群，包括長三角機場群、粵港澳大灣區機場群、京津冀機場群和成渝機場群。其中長三角機場群暑期實際出港航班量最大，為(wei) 13.91萬(wan) 架次；粵港澳大灣區機場群以11.7萬(wan) 架次緊隨其後，其中國際航班占比42.48%。

　　從(cong) 航線數量來看，粵港澳大灣區為(wei) 國際航線數最多的機場群，達362條。與(yu) 2018年同期相比，粵港澳大灣區機場群的國際航線數淨增了58條。在四大區域機場群中，香港赤鱲角機場、深圳寶安機場、北京首都機場新開通最多始發國際航線。國內(nei) 航線方麵，成渝地區機場群發展迅速，瀘州、重慶新開最多國內(nei) 航線。

　　此外，受非法集會(hui) 等事件影響，香港機場被迫取消多個(ge) 航班。今年7月至8月期間，香港國際機場共取消航班807架次，取消比例是去年同期的三倍多。其中，8月13日、8月15日航班取消航班架次最多。

　　“利奇馬”重創江浙滬等地  平均延誤時長超43分鍾

　　暑期單日平均出港航班約2.77萬(wan) 架次，出港高峰日期則集中在8月14日、8月7日和8月4日，8月14日出港航班量最多，有約1.43萬(wan) 架次航班出港。其中，國際航班出港高峰日期在8月16日。7月出港高峰日期則在7月25日、7月26日。

　　今年暑運期間，台風“韋帕”、“利奇馬”、“白鹿”、“楊柳”等相繼登陸我國，其中超強台風“利奇馬”影響最大。8月10日，第九號台風“利奇馬”在浙江溫嶺登陸，為(wei) 確保航班運行安全，多家航司、機場取消部分航線航班，是暑運期間單日航班量最少的一天。

　　從(cong) 出港準點率來看，江蘇、浙江、上海、福建、台灣、山東(dong) 等多地機場航班被迫取消，到達平均延誤時長達43分鍾以上。其中，暑期出行熱門旅遊城市中以西雙版納嘎灑機場最為(wei) 準點，準點率在82.71%。主要客運航司到港準點率表現上，山東(dong) 航空最準點，到港準點率達84.2%。

　　在暑運旺季期間，民航局通過下發《關(guan) 於(yu) 做好當前控總量調結構工作的通知》調減航班，確保航班總量與(yu) 運行保障能力相匹配。全國各主要機場為(wei) 了保障暑期旅客順利出行，也都采取了不少措施，如大力推進“無紙化通關(guan) ”服務、開設專(zhuan) 用安檢通道等服務。從(cong) Airsavvi統計數據來看，盡管2019年暑運期間運輸壓力與(yu) 惡劣天氣等多重挑戰並存，民航出行市場仍保持穩步發展。