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坐飛機為什麽會覺得餓?看看日係航企的盒飯鋪子-寧波海運

 空運新聞     |      2019-09-09 18:02

專(zhuan) 業(ye) 分類】旅客服務 文章編號】11-2019-0079

坐飛機為(wei) 什麽(me) 會(hui) 覺得餓?看看日係航企的盒飯鋪子-寧波海運

  

坐飛機為(wei) 什麽(me) 會(hui) 覺得餓?看看日係航企的盒飯鋪子

  圖:日本航空位於(yu) 成田機場的JALUX Bluesky

  最近飛機餐的話題似乎在國內(nei) 十分熱門。圍繞著“短程國內(nei) 線應不應該配餐”的問題,產(chan) 生了很大的爭(zheng) 執。爭(zheng) 執的焦點在於(yu) ,中國的國內(nei) 航班,是否會(hui) 像歐美和日本的國內(nei) 航線一樣,最終取消正餐食。

  這是個(ge) 非常激烈的問題——在票價(jia) 不降價(jia) 的時候,大家都希望有東(dong) 西吃。同時,在2個(ge) 小時的飛行中,肚子餓的情況也很多。

  但是這並不符合常理:我們(men) 平常在日常生活中,中午十二點吃午飯的話,晚上六七點吃晚飯也是常事。怎麽(me) 坐飛機時就餓了呢?

  萬(wan) 事的開頭:坐飛機時為(wei) 什麽(me) 會(hui) 覺得餓

  日本在90年代時,出於(yu) 節約成本的考慮,也想過取消飛機餐的問題。而要解決(jue) 的第一步,就是搞明白旅客為(wei) 什麽(me) 會(hui) 肚子餓。

  為(wei) 此,航空公司特意讓自己的員工兩(liang) 人一組假扮乘客,在熱門的東(dong) 京-衝(chong) 繩航線上進行了雙盲調查(其中一名員工被告知自己要出差,另一名員工則負責記錄)。調查顯示,即使不是飯點,或者在機場吃得很飽再上飛機,在飛機上員工確實也會(hui) 想吃東(dong) 西。

  航空公司想到的第一個(ge) 假設,是旅客在旅途中單純感到無聊,需要填些肚子。於(yu) 是,航空公司安排了三種替代性的陸地交通方式:高速鐵路、長途大巴、自駕轎車,同樣的方法分別行走2個(ge) 小時。然而,員工表示自己的肚子不餓。

  那麽(me) ,基本可以確定是空中的環境了。航空公司注意到,旅客自駕車時,專(zhuan) 心在開車;坐大巴和高鐵時,時常會(hui) 起身活動,這些都有可能是影響因素。於(yu) 是,航空公司請員工坐在一架靜止的飛機裏麵2個(ge) 小時,模擬過完一次航班流程。然而,員工們(men) 表示肚子還是不餓。看來確實是要在空中才會(hui) 出現。

  難道是空中環境問題?航空公司決(jue) 定放出大招:安排了一架737,在東(dong) 京灣上空兜兩(liang) 個(ge) 小時。剛好當時適逢兒(er) 童節,就一起舉(ju) 辦了活動。然而,不論是參加活動的孩子們(men) 、家長們(men) 、還是員工們(men) ,都沒有明顯的餓感。

  航空公司徹底懵了:到底是什麽(me) 原因?難道商業(ye) 航班和慈善航班還有什麽(me) 不同不成?此時,有雇員敏銳地留意到這麽(me) 幾點:

  1、某飲料公司為(wei) 活動讚助了旗下的蘋果汁、橙汁等各種飲料。乘客們(men) 上機坐下後,乘務員就為(wei) 其派發了果汁。

  2、孩子們(men) 、家長們(men) 和員工們(men) 登機時都沒有攜帶行李,以輕鬆的姿態登機;

  3、同時由於(yu) 是集中組織,大家都得以以放鬆的心態登機。

  航空公司迅即以這幾點加以研究,請世界各地的員工反饋情況。最後,以這三點為(wei) 基礎,得出了以下的結論

  ● 在飛機達到巡航高度後,艙內(nei) 氣壓確實比機場的氣壓低。此時旅客肚子中剩餘(yu) 的氣體(ti) 會(hui) 形成脹氣,但在放屁或打嗝後可以消除。此時氣壓會(hui) 達到一致。由於(yu) 剛到高原地區生活的人也沒有比平原地區的人多吃飯,故這不是影響食欲的主要原因。

  ● 機艙內(nei) 由於(yu) 空調係統客觀限製,艙內(nei) 氣候確實較地麵幹燥。身體(ti) 內(nei) 水分不足的情況下,即使吃進了食物,食物內(nei) 的碳水化合物也無法消化利用。由於(yu) 身體(ti) 缺乏能量,就產(chan) 生了所謂的“饑餓感”。事實上,在中東(dong) 地區派遣的員工指出,在沙漠等高空和地麵濕度差別不大,身體(ti) 已經習(xi) 慣的地方,乘機後饑餓感不顯著。

  ● 國內(nei) 線的乘客和孩子不同,普遍攜帶了公文包、手袋等個(ge) 人物品和行李箱等隨身行李。從(cong) 市區到機場的繁忙電車上,普遍要站立半個(ge) 小時到一個(ge) 小時之久,產(chan) 生了疲憊感。此類勞動進一步加重了脫水(水分以汗的形式排出),同時體(ti) 力勞動降低了血糖水平,使得旅客確實更饑餓了。

  ● 另一個(ge) 饑餓感的來源是緊張感。國內(nei) 航線的快節奏模式,使得旅客一直處在“趕”的情況下,身體(ti) 高度緊張。這種緊張感,和古代人類的緊張感是相似的——都是來源於(yu) 人類對不確定性的恐懼。古代人類恐懼的是被野獸(shou) 襲擊,而今天的人類恐懼的則是包括誤機、在機場丟(diu) 失行李、和孩子走失、忘記攜帶重要文件物品等事件。這種高度的緊張感,使得身體(ti) 分泌腎上腺素,進一步消耗能量,導致了饑餓感。

  旅客的想法和客觀的困難

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