麵對美國島鏈封鎖，我國積極實施“一帶一路”戰略。建設海上絲(si) 綢之路是其中重點。印度洋航線上的大批商船成為(wei) 溝通中國與(yu) 沿線國家貿易的橋梁。與(yu) 之相應的，印度洋的戰略地位也日益攀升。

　　我國與(yu) 巴基斯坦共同經營瓜達爾港，取得了不小的突破。還在東(dong) 非的吉布提建立了海軍(jun) 基地，這些都有助於(yu) 保障我國合法權益。2年前我國又獲得一處關(guan) 鍵戰略支點。

　　過去幾年我國一直在幫助南亞(ya) 斯裏蘭(lan) 卡國內(nei) 的基礎設施建設，在我國大力援助下，斯裏蘭(lan) 卡漢班托塔港得到了很好的發展。

　　不過由於(yu) 對方缺乏資金維護，導致該港又陷入了虧(kui) 損狀態。經過慎重考慮，斯裏蘭(lan) 卡決(jue) 定將漢班托塔港70%的股權交與(yu) 中國並以此來抵債(zhai) 。我國成為(wei) 漢班托塔港第一大股東(dong) ，擁有對該港口進行處置和開發的權利。這無疑是雙贏的選擇，漢班托塔港對斯裏蘭(lan) 卡GDP的貢獻率達40%，超7萬(wan) 人依賴它為(wei) 生。中方資金注入後，斯裏蘭(lan) 卡GDP和就業(ye) 情況將更上一層樓。

　　漢班托塔港位於(yu) 印度洋北部海運航線的必經之處，戰略地位十分重要。我國深度開發後，目前不少原本停靠新加坡的船隻紛紛前來漢班托塔港。對馬六甲形成了強有力的挑戰。另外，漢班托塔港後期升級為(wei) 軍(jun) 事基地也不無可能，可停靠大型核潛艇和10萬(wan) 噸級核航母，助我國海軍(jun) 走向世界。若成功升級，對我國貿易的促進作用不言而喻。同時它還將和吉布提海軍(jun) 基地一起，鞏固我國的商業(ye) 和海洋權益，應對美印等國的威脅。