民航資源網2019年9月6日消息：戰國·宋玉《風賦》：“夫風生於(yu) 地，起於(yu) 青蘋之末”。那青蘋草頭上輕輕飛旋的微風，隨著時間的推移，最後會(hui) 變為(wei) 勁猛彪悍的颶風，席卷大地。見微知著，大影響、大思潮多從(cong) 微細不易察覺之處源發，而機場旅客服務模式的變革之風，或許就將從(cong) 這一張小小登機牌的電子化轉型開始……

　　國際航空運輸協會(hui) 北京辦事處（以下簡稱：IATA）於(yu) 2019年7月16日，在濟南召開了IATA電子登機牌推廣實施中國工作組（以下簡稱：工作組）第五次會(hui) 議。會(hui) 議總結了上半年電子登機牌業(ye) 務的市場推廣情況，並對下半年工作重點與(yu) 目標進行了全麵部署。與(yu) 此同時，針對無紙化實施過程中的優(you) 秀做法與(yu) 經驗，工作組成員航司間進行了交流與(yu) 分享。以下為(wei) 深圳航空2019上半年相關(guan) 工作總結（節選）。

　　為(wei) 積極響應民航局以及IATA電子登機牌推廣實施中國工作組的號召，助力“無紙化”便捷出行，切實提升旅客出行體(ti) 驗，2019年上半年深圳航空持續深耕非現場值機服務，攻堅並創新了一係列線上值機及自助服務功能。截至2019年6月底，深航電子登機牌服務已實現千萬(wan) 級機場全覆蓋，國內(nei) 非現場值機比例突破47%，較2018年同期提升了三十五個(ge) 百分點。通過業(ye) 務及流程的不斷優(you) 化與(yu) 創新，深航在“無紙化”便捷出行推廣過程中，積累了大量寶貴經驗，同時也獲得了來自業(ye) 內(nei) 及旅客的一致好評。

　　隨著線上自助值機服務能力的提升，線上可選座位的局限性（可選座位少，可選位置限製多）逐漸成為(wei) 旅客“一碼乘機”的瓶頸。長久以來，為(wei) 滿足飛行安全及配載平衡等安全因素，航空公司無法向旅客提供安全出口座位的在線值機服務，由此造成了大量優(you) 質座位資源的浪費，同時也拉低了航空公司可網上值機的座位比例。為(wei) 解決(jue) 這一問題，深航在民航局關(guan) 於(yu) 安全出口規定的基礎上，通過對旅客精細化分類與(yu) 合理匹配，並在地服、客艙等多部門通力合作及完整的保障流程下，成功實現了安全出口座位的線上值機功能。2019年5月1日，深航正式上線了“擴大全航線線上選座的座位開放範圍”，通過此次優(you) 化，其線上座位開放率增加至80%以上，極大解決(jue) 了非現場值機選座的痛點。

　　此外，深航於(yu) 5月1日在深圳始發的部分航班上，開展了“自動選座值機服務”的試運行工作。該服務支持在航班起飛前4小時，為(wei) 仍未辦理值機的旅客自動分配座位，並推送二維碼電子登機牌。旅客到達機場後可持電子登機牌直接進行安檢、登機，享受一碼乘機帶來的便捷體(ti) 驗。截至6月底，深航在深圳機場遠程值機占比已達到近60%。此舉(ju) 為(wei) 旅客帶來了極大的便利性，減少了因晚到值機櫃台而錯過航班的不便，同時也極大緩解了假期出行高峰時段，機場人工值機櫃台和自助值機櫃台的排隊情況。

　　在擴大線上選座範圍和開展自助選座值機服務同時，深航也在積極豐(feng) 富線上選座功能，致力於(yu) 提升家庭出行的旅客體(ti) 驗。深航於(yu) 4月底新增了多人自助預選及家庭預選座位功能，自購票起，旅客即可通過深航官方線上渠道，辦理多人及家庭預選座位。與(yu) 此同時，為(wei) 提升網值旅客出行體(ti) 驗，減少旅客候機時間，深航將網值截止時間縮短為(wei) 航班起飛前45分鍾，在此時間點前，旅客均可進行線上值機辦理並獲取電子登機牌。

　　“無紙化”便捷出行的順利推進，不僅(jin) 需要優(you) 質的產(chan) 品及功能體(ti) 驗，更離不開有效的市場宣傳(chuan) 與(yu) 推廣。深航積極發動各航站及營業(ye) 部，開展線上線下聯合宣傳(chuan) 工作，借助春運、五一等節假日，開展“碼上回家”等係列宣傳(chuan) 活動。通過上述活動的開展，使旅客對於(yu) “無紙化”便捷乘機有了更加深入的了解，取得了良好的預期效果。

　　經過前期的不懈努力，深航在國內(nei) 航班的“無紙化”便捷出行工作上，取得了階段性成果，下半年將再接再厲，實現國內(nei) 航班的全航線遠程值機功能，並將“無紙化”通關(guan) 工作擴展至國際及港澳台航線，申請開通所有在飛及預飛國際及港澳台航線的網值功能，全力打造多元、高效、綠色的航空便捷出行體(ti) 驗。

　　延伸閱讀：

　　根據IATA行業(ye) 預測，2037年全球旅客運輸量將翻倍至72億(yi) 人次，如何更好的承接巨大的市場增量，緩解機場吞吐量日漸飽和的運行壓力，已成為(wei) 行業(ye) 亟待思考與(yu) 解決(jue) 的問題。基於(yu) 此業(ye) 務背景，IATA於(yu) 2017年確立了NEXTT（NextExperienceinTravelTechnology）項目，並提出未來行業(ye) 的發展方向之一，便是將更多業(ye) 務操作與(yu) 服務環節移出機場之外進行處理。

　　在目前現有的旅客航空出行業(ye) 務操作中，無論從(cong) 政策、技術以及市場角度分析，將值機環節移出機場已非常成熟。為(wei) 配合行業(ye) 發展趨勢，同時積極響應民航局《推進國內(nei) 千萬(wan) 級機場“無紙化”便捷出行》的工作，IATA於(yu) 2018年6月成立了電子登機牌推廣實施中國工作組，以期協同會(hui) 員航空公司共同討論EBP實施及推廣方案，協助行業(ye) “無紙化”進程的務實推進。