北京大興(xing) 國際機場本月末運營在即。今天（9月4日），東(dong) 航、南航、中聯航等航空公司公布了在大興(xing) 機場運營航線的具體(ti) 詳情。到底哪些人會(hui) 選澤去大興(xing) 機場飛？今天下午，記者獨家采訪了去哪兒(er) 網航旅大數據研究院相關(guan) 負責人，他根據首都機場近三年的曆史出行記錄，分析了大興(xing) 機場投運後對北京乃至京津冀地區航空市場的影響。

　　該負責人告訴記者，首都國際機場最主要的京區客源來自於(yu) 泛國貿CBD、海澱中關(guan) 村兩(liang) 大經濟圈。其中，泛國貿CBD的旅客占比最大，約為(wei) 21.96%；中關(guan) 村地區的旅客，占比約為(wei) 15.42%。對於(yu) 大興(xing) 機場而言，首都機場30公裏以外輻射圈的豐(feng) 台、大興(xing) 、石景山等區域生活居住的人群，將更有可能成為(wei) 該機場的本地客源。“特別是豐(feng) 台的旅客，從(cong) 大興(xing) 機場出發將具有極大的時間優(you) 勢與(yu) 價(jia) 格優(you) 勢。此外，隨著京津冀一體(ti) 化的深入，天津、廊坊、保定、石家莊、唐山等地區旅客通過空鐵聯運、空地聯運等形式，經由大興(xing) 機場從(cong) 北京出港將成為(wei) 新常態。要知道，在2018年，這些地區旅客整體(ti) 流量已占北京出港整體(ti) 的18%。”

　　記者還了解到，首都機場作為(wei) 全球吞吐量第二大的空港，除了擁有最密集的國內(nei) 外航線外，也成為(wei) 了許多人出境的重要中轉地，價(jia) 格是吸引旅客的重要因素之一。

　　數據顯示，在首都機場中轉出行排名前80國際航線中，經北京中轉有價(jia) 格優(you) 勢的占52.8%，優(you) 勢部分均價(jia) 差達到578元。比如沈陽、大連等東(dong) 北城市經北京中轉飛往東(dong) 南亞(ya) 各國，成都、重慶等西南城市經北京飛往日韓，上海、廣州等地經北京飛往溫哥華、多倫(lun) 多等北美地區的中轉航線，相比直飛航線都具有極高的價(jia) 差。價(jia) 格優(you) 勢不僅(jin) 讓國人出境中轉選北京，144小時過境免簽政策更吸引了更多全球各地旅客來北京中轉。

　　到2025年，北京大興(xing) 機場預計將達到7200萬(wan) 人次的吞吐量。預計其投入運營後，各轉場航空公司為(wei) 了和原有首都機場出發的航線競爭(zheng) ，勢必在定價(jia) 策略、營銷活動等層麵投入巨大的成本，這樣會(hui) 吸引更多中轉旅客到來。包括還會(hui) 通過空鐵聯運等形式搶奪天津、石家莊等地機場的中轉旅客市場份額。