運輸及房屋局局長鄭汝樺訪問韓國航運業(ye) 界後昨日回港，她接受本港記者訪問時表示，政府期望通過與(yu) 各地航運業(ye) 界直接接觸，在協助進入中國內(nei) 地市場的前提下，吸引更多船東(dong) 來港掛旗，從(cong) 而帶動高增值航運服務業(ye) 發展，包括來港上市。有別於(yu) 其他國家針對航運業(ye) “度身訂造”的做法，鄭汝樺稱，香港在各行業(ye) 發展要做到“一視同仁”。

今次是運輸及房屋局自07年以來，第六次進行同類性質的推廣訪問。之前到訪國家包括越南和馬來西亞(ya) ，都是以訪問政府相關(guan) 官員或航運協會(hui) 組織為(wei) 主，今次則更針對個(ge) 別的航運集團。同行有多位航運業(ye) 內(nei) 知名人士，包括萬(wan) 邦集團董事長曹文錦、香港船東(dong) 會(hui) 主席顧建綱、東(dong) 方海外執行董事董立新，亦有不少海事法律、船舶融資、海事保險和港交所的專(zhuan) 家。

鄭汝樺稱，“十二五”規劃已說明中央政府會(hui) 支援香港鞏固和提升國際航運中心的地位，並發展高增值服務業(ye) 。雖然不少船公司在本港都設有辦事處，但往往隻限於(yu) 日常業(ye) 務操作，但公司總部往往對本港的航運服務業(ye) 發展不甚熟悉，政府和業(ye) 界應多作對外宣傳(chuan) 。她特別指出香港作為(wei) 全球主要船舶注冊(ce) 國的優(you) 勢，認為(wei) 可藉此吸引更多船公司來港設立辦事處後，帶動高增值航運服務業(ye) 發展。

要做有水準的船舶注冊(ce)

據本港船舶注冊(ce) 處統計，現時在港注冊(ce) 船舶總噸達6072萬(wan) ，掛本港旗的船舶數量為(wei) 1814艘，暫列全球第四大船舶注冊(ce) 地。鄭汝樺認為(wei) 該方麵是本港發展航運中心的重要一環，她表示：“香港並非要爭(zheng) 做（船舶注冊(ce) 地的）第一，而是要做有水準的船舶注冊(ce) 。”香港旗船去年在船旗國公約的扣船比率隻為(wei) 1.64%，遠低於(yu) 全球平均水平的5.48%，即亦通過港口國管製檢查的比例更高，令港旗船體(ti) 素質享有更高信譽，方便來往各地。

不過，新加坡近年通過低稅率政策，不斷吸引各地航運業(ye) 相關(guan) 公司進駐，目的亦是刺激高增值的航運服務業(ye) 發展。鄭汝樺表示：“香港一向重視各行業(ye) 的公平競爭(zheng) ，要做到“一視同仁”，政府隻會(hui) 確保業(ye) 界在有利的條件下發展。”至於(yu) 船公司會(hui) 否來港拓展業(ye) 務，就要視乎船公司會(hui) 否隻著眼前利益，政府決(jue) 策不能隻著眼一時的競爭(zheng) 。

據業(ye) 內(nei) 人士稱，為(wei) 促進航運業(ye) 發展，新加坡采取“度身訂造”的做法，但並非沒有附帶條件，例如要將亞(ya) 洲營運總部移往當地，亦會(hui) 要求聘用人數，若幹年後就會(hui) 檢討，未必有利個(ge) 別公司長遠發展。

船公司有興(xing) 趣來港上市

鄭汝樺亦表示，人民幣將來會(hui) 變成流通的貨幣，香港正發展人民幣離岸中心，有利外資由此進入中國內(nei) 地市場。在今次赴韓期間，不單有韓國船東(dong) 表明有意轉掛港旗船，更有部分在內(nei) 地有投資的公司主動詢問來港上市的細節，並了解香港海事仲裁方麵的優(you) 勢，期望更有利打入內(nei) 地市場。她認為(wei) 今次訪問能讓當地航運業(ye) 界以更宏觀的視野，在單純船務營運以外，長遠地分析本港航運中心的好處。

韓國是全球主要造船國，截至今年首季，新增造船訂單量反超中國，該國亦是多家國際主要航運公司的基地。訪問團今次造訪韓國海洋水產(chan) 開發院、韓國造船協會(hui) 、韓國海事大學、韓國SK航運、STX泛洋、現代商船、韓進航運。業(ye) 內(nei) 上月底曾傳(chuan) 出，STX大連船廠計劃明年初來港上市集資。