近日，根據國際航空運輸協會(hui) 最新發布的新冠肺炎疫情（COVID-19）對全球航空運輸業(ye) 的財務影響預測，2020年全球客運業(ye) 務的收入損失將介於(yu) 630億(yi) 美元到1130億(yi) 美元之間。

　　3月12日實時統計顯示，全美44個(ge) 州確診病例超1300例。美國總統特朗普宣布，3月13日起將暫停除英國以外所有的歐洲國家前往美國的旅行，為(wei) 期30天。旅行限製適用於(yu) 在過去14天內(nei) 到訪簽定開放邊境協議的26個(ge) 歐洲國家的外國公民。不受限製的人，如美國公民，將被引導到特定機場接受篩查。這一限製不針對貿易和貨運。

　　受疫情和歐洲旅行禁令影響，美股航空股盤前走低，美股在一周之內(nei) 破紀錄熔斷兩(liang) 次，航空股首當其衝(chong) 受到影響。3月12日當天波音跌6.92%，達美航空跌超10%。同時歐股航空股同步大跌，挪威航空下跌15％，漢莎航空跌超10％。

　　一名歐洲聯盟外交官11日晚告訴路透社，特朗普當天宣布針對26個(ge) 歐洲國家的旅行禁令，事先沒與(yu) 歐盟通氣。路透社推斷，美方旅行禁令可能讓美歐雙方已經趨於(yu) 緊張的貿易關(guan) 係進一步複雜化，雖然特朗普說美歐貨物貿易將如常進行，禁令將嚴(yan) 重擾亂(luan) 雙方服務貿易。

　　路透社援引業(ye) 界觀察人士稱，美國突如其來的歐洲旅行禁令將造成歐洲大量機場陷入混亂(luan) ，因為(wei) 旅客在得知禁令之後，會(hui) 爭(zheng) 搶在禁令正式生效之前飛往美國。

　　會(hui) 員覆蓋歐洲500多家機場的歐洲國際機場理事會(hui) 表示，受疫情影響，今年歐洲各地機場旅客量預計將減少1.87億(yi) 人次。根據OAG發布的最近數據分析，該禁令將影響美國與(yu) 申根國家之間所有國際航班的10.9％和所有已安排的國際座位的16.9％。總體(ti) 而言，在接下來的四個(ge) 星期內(nei) ，將單程影響6747趟航班和大約200萬(wan) 個(ge) 座位。另外達美航空和聯合航空是受影響最大的美國航空公司。它們(men) 一起占受影響航班的31％。漢莎航空是受影響最大的歐洲航空公司占航班13%。受災最嚴(yan) 重的歐洲國家是德國，法國和荷蘭(lan) ，它們(men) 為(wei) 申根區和美國之間的所有航班提供57％的航班。截至2020年3月12日，目前有13169趟定期航班從(cong) 歐洲飛往美國，包括英國。其中定期航班最多的國家包括英國（4，121航班），德國（1741航班），法國（1，570航班），荷蘭(lan) （1，212航班）和西班牙（851航班）。

　　3月11日，法國《費加羅報》報道稱，歐洲航空公司因為(wei) 新冠肺炎疫情客源量驟減，但還在堅持“空飛”。最近一段時期很多歐洲航班的上座率隻有三成左右，甚至還有零載客的“空飛航班”。航空公司頂著虧(kui) 損壓力堅持“空飛”是為(wei) 了保住它們(men) 在歐洲各機場的“航班計劃”，這關(guan) 乎航企在歐盟機場享有的航班起降時刻及機位數量安排。歐盟規定，航空公司必須保證在本年完成上一年“航班計劃”的80%，才能被安排相應的次年起降時刻和機位。

　　法國《回聲報》稱，受新冠肺炎疫情影響，歐洲航空公司今年的業(ye) 績預計會(hui) 減少630億(yi) 到1130億(yi) 美元。除了5日已經宣布倒閉的英國Flybe航空，意大利航空及挪威航空等公司也是舉(ju) 步維艱。法國財長勒梅爾呼籲歐盟委員會(hui) 立即做出“航班計劃”調整。

　　美國旅遊協會(hui) 表示，旅行禁令可能會(hui) 讓美國旅遊業(ye) 損失數十億(yi) 美元。該協會(hui) 數據稱，2019年3月，約有85萬(wan) 名歐洲（除英國外）旅客進入美國，占該時期海外旅客的29%，他們(men) 在美國消費約34億(yi) 美元。

　　美國-歐洲航線曆來都是歐美航空公司的“搖錢樹”。美國達美、美聯航、美國航空公司均以客運收入為(wei) 主，國內(nei) 市場占總體(ti) 收入的絕大部分，第二大市場為(wei) 大西洋地區。根據麻省理工學院航空公司數據項目顯示，美國三大航2018年的美歐航線座位英裏數為(wei) 1，396億(yi) 。2018年，達美的美歐間座位英裏數字為(wei) 507億(yi) ，美聯航美歐間座位英裏數為(wei) 497億(yi) ，美國航空美歐間座位英裏數為(wei) 392億(yi) 。另據相關(guan) 數據顯示，2019年，美聯航從(cong) 歐洲市場（包括英國在內(nei) ）獲得了74億(yi) 美元收入，占全部收入的17%；達美航空獲得了64億(yi) 美元，占比15%；美國航空獲得了46億(yi) 美元，占比11%。達美航空還表示，該公司跨大西洋航班利潤空間僅(jin) 次於(yu) 國內(nei) 航班。根據OAG數據顯示，英航的肯尼迪機場-希思羅機場一條歐-美航線在2017年4月至2018年3月間就為(wei) 英航賺得10.4億(yi) 美元。

　　另據業(ye) 內(nei) 人士分析，禁令對美國航空受到的相對負麵影響較小，因美國航空超過一半的跨大西洋航班執飛美英航線，在英國倫(lun) 敦希思羅機場有基地。英航與(yu) 美國航空有跨大西洋合資企業(ye) 收入分享協議，並容許夥(huo) 伴航空公司在定價(jia) 、機位及航班時間上合作。其中包括反托拉斯豁免條款。與(yu) 此同時，由於(yu) 達美和美聯航和歐洲合協議主要是達美與(yu) 法航-荷航、美聯航與(yu) 漢莎的合作。達美和美聯航的合作主要以巴黎、阿姆斯特丹、法蘭(lan) 克福為(wei) 中心，恰巧是受到30日禁令影響的地區。因此德國漢莎航空、法航-荷航集團主導著歐洲大陸和美國之間的航空市場，也將受到嚴(yan) 重打擊。此前，德國漢莎航空集團已經取消原定於(yu) 3-4月的共計2.3萬(wan) 個(ge) 航班，這批被取消的航班包括了短程、中程和遠程的航班服務，時間範圍為(wei) 3月29日至4月24日。另外此前德國漢莎航空公司和法航-荷航集團因為(wei) 疫情影響已經停飛數十架飛機。