卡塔爾LNG運輸船大單計劃又上熱搜了！

2020年03月13日 10時 航運界網

卡塔爾石油公司欲下單LNG運輸船的事，又上“熱搜”了。這一次，與(yu) 卡塔爾一同被推上“熱搜”的，還有中國和韓國的造船企業(ye) 。

我們(men) 知道，早在2019年年初，卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）披露了LNG行業(ye) 有史以來規模最大的造船項目，並委托卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代表執行LNG運輸船建造計劃。彼時，就有大批造船企業(ye) 表現出對該項目的興(xing) 趣，尤其是韓國的造船廠，一直對世紀大單勢在必得。

今年1月，卡塔爾天然氣公司首席運營官Alaa Abujbara到訪中國船舶集團旗下滬東(dong) 中華造船(集團)有限公司時表示，中國是卡塔爾重要的合作夥(huo) 伴，LNG市場的未來在中國。滬東(dong) 中華在LNG運輸船的研發、設計和建造方麵擁有深厚的專(zhuan) 業(ye) 基礎，是液化天然氣產(chan) 業(ye) 價(jia) 值鏈中的佼佼者。因此，卡塔爾天然氣公司非常期待與(yu) 滬東(dong) 中華開展合作，共同向市場推出最具競爭(zheng) 力的LNG運輸船。

同樣在今年1月，滬東(dong) 中華造船廠接獲2艘為(wei) 馬來西亞(ya) LNG項目配套的7.99萬(wan) 立方米LNG運輸船訂單。據悉，這是中國首款江海聯運型LNG船，這筆訂單也進一步表明，中國船廠在LNG船建造領域已處於(yu) 國際領先地位。

卡塔爾能源企業(ye) 與(yu) 中國造船企業(ye) 高管之間的頻繁交流和積極互動，加之卡塔爾方麵對滬東(dong) 中華的高度讚揚，引發業(ye) 內(nei) 頻頻猜測：滬東(dong) 中華能否突破韓國造船企業(ye) 的聯合封鎖，接獲來自卡塔爾的LNG運輸船的訂單？

麵對中國造船企業(ye) 在LNG運輸船建造領域的飛速發展與(yu) 強勢崛起，韓國造船企業(ye) 再也無法保持冷靜。年初，新型冠狀病毒肺炎疫情發生，韓國造船企業(ye) 樂(le) 觀認為(wei) ，中國造船企業(ye) 將麵臨(lin) 撤單、延遲交付的風險，正逐漸失去船東(dong) 的信任，這對韓國造船業(ye) 來說將是一個(ge) 巨大的機遇。然而，中國政府采取有效措施積極抗擊疫情，不到一個(ge) 月的時間，國內(nei) 疫情基本得到控製，各大造船企業(ye) 也加快複工的步伐。

反觀韓國，新型冠狀病毒肺炎疫情迅速惡化，嚴(yan) 重影響製造、航運、港口和造船產(chan) 業(ye) 。本月初，韓國政府宣布提供900億(yi) 韓元（約合7600萬(wan) 美元）低息貸款，每家公司最多可申請50億(yi) 韓元，同時提出117萬(wan) 億(yi) 韓元（約合98億(yi) 美元）的額外預算，以重振經濟。此外韓國海洋與(yu) 漁業(ye) 部（Ministry of Oceans and Fisheries）已決(jue) 定出台相應的財政措施，支持本國航運相關(guan) 企業(ye) 。

或許是韓國造船界人士不甘被打臉，亦或者是擔憂中國造船企業(ye) 在LNG船建造領域的強勢崛起和中韓新冠肺炎疫情形勢反轉，韓國業(ye) 內(nei) 人士又來發聲“拉踩”稱：“滬東(dong) 中華建造的LNG運輸船存在穩性問題”、“滬東(dong) 中華於(yu) 2018年建造的一艘LNG船在服役19個(ge) 月就退出運營而報廢了，原因是發動機出現重大故障”……

在全球競爭(zheng) 日益激烈的背景下，如此地=的不實傳(chuan) 聞不僅(jin) 是針對一個(ge) 船廠，更是涉及中國整個(ge) 造船業(ye) 。麵對謠言，滬東(dong) 中華造船廠一名員工自信地表示，滬東(dong) 中華交付的所有22艘LNG運輸船都在正常運營中。此外，租家和船級社方麵也表示，並不存在穩性和發動機問題。

據了解，韓國這位“業(ye) 內(nei) 人士”是一位研究員，而他所服務的公司——HYUNDAI MOTOR SECURITIES，與(yu) 現代重工同屬一脈，而他所聲稱的問題，租家和船級社都未曾聽說過。

事實上，近年來，在LNG船領域，以滬東(dong) 中華為(wei) 代表的中國造船廠，立足自主創新，不斷進步。中國船廠不僅(jin) 在LNG運輸船設計與(yu) 建造上屢屢建樹，更在大型氣體(ti) 船和超大型集裝箱船等方麵比肩甚至趕超日韓。滬東(dong) 中華於(yu) 2018年交付4艘17.4萬(wan) 立方米LNG運輸船，其中2艘船租家為(wei) 中石化，入級勞氏船級社和中國船級社；另2艘船的租家為(wei) BG公司，入級美國船級社。