從(cong) 中國港口協會(hui) 了解到，最新一期《新冠肺炎疫情期間港口生產(chan) 運行監測與(yu) 分析（3月2日至3月8日）》顯示，目前，除湖北省港口以外，全國港口服務能力已全麵恢複正常。主要港口方麵，集裝箱業(ye) 務繼續回升，但疫情對大宗散貨業(ye) 務的影響逐漸顯現，業(ye) 務量有所下降。

——集裝箱業(ye) 務周環比增速加快

數據顯示，上周，八大集裝箱樞紐港吞吐量周環比增長9.1%，增速較上周加快，表明當前製造業(ye) 尤其是進出口企業(ye) 複產(chan) 複工提速。其中，大連、天津、青島、廣州環比增速超過10%。

分區域看，環渤海港口總體(ti) 增速快於(yu) 其他沿海區域。各地港口紛紛推出新舉(ju) 措打通港口“大動脈”，暢通轉運“微循環”，廣州港新增5條國際班輪航線，天津港新增集裝箱北歐直航航線，為(wei) 腹地進出口企業(ye) 提供更加便捷的物流服務，助力進出口企業(ye) 複產(chan) 複工。而山東(dong) 港口則深入內(nei) 陸腹地與(yu) 淄博合建內(nei) 陸港並開通“淄博—黃島”五定班列。港口集裝箱業(ye) 務與(yu) 製造業(ye) 尤其是進出口業(ye) 務高度相關(guan) ，當前，中央及各地不斷加大力度促進複產(chan) ，預計港口集裝箱業(ye) 務將進一步改善。

——主要商品吞吐量周環比下降

隨著各地生產(chan) 的逐漸恢複，煤炭消費持續改善。但目前電廠仍以消化庫存及長協煤補庫為(wei) 主，市場采購意願弱，煤炭下水港下錨船和在港作業(ye) 船舶數約為(wei) 去年同期的50%。此外，上周，大霧天氣對船舶到港作業(ye) 有一定影響，秦皇島與(yu) 神華黃驊兩(liang) 港煤炭吞吐量周環比減少14.5%，庫存量增長7.8%。

隨著各地生產(chan) 、生活逐步恢複，成品油需求逐步釋放。但因2月份市場消費嚴(yan) 重收縮，目前成品油庫存水平較高，市場仍以消化庫存為(wei) 主。主營煉廠多采取降負荷運轉，原油消費需求不旺，港口原油疏港放緩，部分港口罐容仍較緊張，周轉放慢，影響接卸。上周，沿海主要港口石油及其製品吞吐量環比減少8.6%，而同比減少3.5%，降幅不大。

進入2月份以後，由於(yu) 采購需求不旺，澳大利亞(ya) 、巴西港口礦石發運量環比下降15%，目前主要礦石接卸港口到港礦石量開始有所減少。統計顯示，上周，寧波、青島、日照、天津四大港口礦石吞吐量周環比減少23.5%，庫存下降5.5%。

——長江沿線港口總體(ti) 平穩向好

南京、武漢、重慶長江三大樞紐港口吞吐量環比增長7.7%，集裝箱吞吐量環比增長16.1%。其中，南京港環比增速均超15%，反映腹地經濟逐步向好態勢。從(cong) 吞吐量數據來看，長江下遊地區港口生產(chan) 恢複情況好與(yu) 中上遊地區。東(dong) 部沿海省份生產(chan) 恢複要好於(yu) 中西部地區。值得注意的是，湖北省港口由於(yu) 仍處於(yu) 疫情防控前沿，目前普遍存在人員不足的困難，生產(chan) 恢複較慢，目前仍主要以滿足防疫物資和連續生產(chan) 企業(ye) 的物流需求為(wei) 主。

據介紹，《新冠肺炎疫情期間港口生產(chan) 運行監測與(yu) 分析》是中國港口協會(hui) 推出的一份反映港口經濟運行情況的分析報告。中國經濟信息社作為(wei) 指定智庫發布渠道，雙方發揮各自優(you) 勢推動信息共享，幫助行業(ye) 共克時艱。