太平洋航運有效控製自有貨船的營運開支致力於(yu) 發展核心小靈便型和超靈便型幹散貨船業(ye) 務不斷完善船隊和業(ye) 務模式進一步提升市場地位。

　　2月27日太平洋航運發布2019年年報。2019年太平洋航運營業(ye) 收入為(wei) 15.859億(yi) 美元同比下降0.36；淨利潤為(wei) 2512萬(wan) 美元同比下降65.24%；稅息折舊攤銷前利潤為(wei) 2.307億(yi) 美元；派付股息為(wei) 每股0.0055美元。

　　國際散貨運市場2019年年初表現為(wei) 波動及疲弱波羅的海小靈便型和超靈便型散貨船現貨市場日均租金分別為(wei) 6830美元和9450美元全年平均租金分別下跌17%和13%。相比之下太平洋航運報告期內(nei) 按期租合約對等基準的收入下跌僅(jin) 4%。

　　克拉克森估計2019年國際散貨船噸位航距需求按年增長0.7%而小宗散貨增長2.1%。上半年需求疲弱主要由於(yu) 鐵礦石和穀物貿易大受擾亂(luan) 直接影響較大型散貨船的業(ye) 務而市場情緒方麵亦影響到較小型散貨船。澳洲礦石出口因惡劣天氣因素影響而下降巴西鐵礦石出口則因采礦基礎設施受損而關(guan) 閉；受中美貿易摩擦影響中國大豆進口量下降非洲豬瘟更大幅減少中國豬隻庫存量繼而大幅減少大豆作為(wei) 其主要飼料的需求；美國密西西比河洪災阻礙美國出口穀物。先前滯後的出口量陸續於(yu) 三季度恢複隨著國際海事組織(IMO)2020限硫令的實施一些船東(dong) 亦將貨物提前至三季度付運避免在年底前可能因轉換燃料而在操作上遇到困境。

　　2019年太平洋航運新建造貨船訂單主要集中於(yu) 較大型巴拿馬型和海岬型散貨船。小靈便型和超靈便型散貨船訂單增長輕微。小靈便型和超靈便型散貨船合並訂單量增長5.8%遠低於(yu) 巴拿馬和海岬型散貨船合並訂單量增長的11.0%。

　　在小宗散貨市場波動且整體(ti) 疲弱的情況下2019年太平洋航運實現淨利潤為(wei) 2512萬(wan) 美元。其中小靈便型散貨船貢獻5540萬(wan) 美元；超靈便型散貨船貢獻2310萬(wan) 美元；超巴拿馬型散貨船貢獻410萬(wan) 美元。

　　太平洋航運董事會(hui) 主席唐寶麟表示2019年太平洋航運小靈便型和超靈便型散貨船按期租合約對等基準的日均收入分別為(wei) 9630美元和11720美元但較波羅的海小靈便型及超靈便型散貨船指數仍分別高出41%和24%。太平洋航運繼續有效控製自有貨船的營運開支致力發展核心小靈便型和超靈便型散貨船業(ye) 務不斷改良和完善其船隊和業(ye) 務模式進一步提升已具競爭(zheng) 力的市場地位。

　　擴張尋求規模效應

　　2019年全球幹散貨船船隊整體(ti) 淨增長為(wei) 3.9%(2018年為(wei) 2.9%)高於(yu) 預期。由於(yu) 新建造散貨船交付與(yu) 預計訂單數量大致相若預計2020年上半年太平洋航運將持續有大量較大型散貨船交付而隨後散貨船船隊淨增長將減少。

　　大型散貨船因裝置硫淨化器將繼續暫停營運數周低硫燃料價(jia) 格高企可降低最佳的航行速度甚至減緩2020年及之後的供應增長。但與(yu) 較大型散貨船船隊相比2019年太平洋航運專(zhuan) 注的小靈便型和超靈便型散貨船船隊增長為(wei) 3.1%供需相對平衡。

　　2020年年初遇上季節性疲弱加上因控製新冠肺炎疫情所采取措施減低了中國進口貨物的需求和尚待恢複的物流運輸事態發展難以預測一旦疫情得到控製和中國經濟複蘇重拾需求和刺激經濟措施將可帶動市況變好。

　　太平洋航運將繼續策略性地尋求購買(mai) 優(you) 質二手散貨船和出售較小型較舊散貨船的機會(hui) 通過規模效應降低成本增加供給量擴大市場份額。

　　2019年太平洋航運接收8艘二手貨船其中包括6艘超靈便型散貨船和2艘小靈便型散貨船同時出售2艘小靈便型散貨船。此外太平洋航運預計於(yu) 2020年4月底接收2艘超靈便型散貨船和1艘小靈便型散貨船並出售1艘小靈便型散貨船由此太平洋航運自有船隊的數量將增至117艘。

　　太平洋航運行政總裁Mats Berglund表示:“2019年太平洋航運的經營業(ye) 績受惠於(yu) 擴充後的龐大自有船隊以及具有競爭(zheng) 力的成本架構。然而該企業(ye) 業(ye) 績仍受疲弱的散貨市場情況和生效的IMO2020限硫令等因素的影響。2020年已是充滿挑戰而且將會(hui) 是持續波動的一年。但正如我們(men) 過去的表現太平洋航運具足夠的能力應對市場的波動。”

　　港資增持或迎投資良機

　　香港聯交所數據顯示2月27日太平洋航運獲Aggregate of Standard Life在場內(nei) 以每股均價(jia) 1.255港元增持1500萬(wan) 股涉資1882.5萬(wan) 港元。增持後最新持股數為(wei) 23954.26萬(wan) 股持股比例由4.76%升至5.08%。

　　2月11日Invesco Asset Mgt增持太平洋航運1626.3萬(wan) 股每股作價(jia) 1.3489港元總金額為(wei) 2193.72萬(wan) 港元。增持後最新持股數為(wei) 2.47億(yi) 股持股比例為(wei) 5.23%。　　2019年11月1日太平洋航運獲摩根大通以每股均價(jia) 1.7268港元增持約3106.88萬(wan) 股涉資約5364.97萬(wan) 港元。增持後摩根大通最新持股數為(wei) 2.96億(yi) 股持股比例由5.67%升至6.34%。