截至上周，由於(yu) 來自中國的海運量減少，集裝箱班輪公司已取消亞(ya) 歐航線和跨太平洋航線75個(ge) 航次。

　　達飛輪船表示，新冠肺炎疫情在2月份嚴(yan) 重影響了中國的海運集裝箱量，但目前已出現好轉跡象，隨著市場的複蘇，預計在3月中旬前恢複正常運力。

　　達飛3月7日公布了2019年業(ye) 績。2019年集團實現收入增長29%，達到303億(yi) 美元，主要得益於(yu) 收購基華物流（CEVA），後者貢獻了71億(yi) 美元的收入。

　　盡管受到新冠肺炎疫情的影響，但達飛集團主席魯道夫·薩德（Rodolphe Saadé）樂(le) 觀地表示，“我們(men) 預計2020年的貨量將比2019年好。”

　　達飛還在其年度業(ye) 績報告中稱：“公司每天都在關(guan) 注中國工廠的生產(chan) 能力，自2月底以來已經出現了改善跡象。西方國家希望重新恢複庫存，等到疫情穩定，產(chan) 量預計將出現回升，並且將產(chan) 生追趕效應。”

　　由於(yu) 最近從(cong) 亞(ya) 洲始發航次減少，回程幹線上的艙位較為(wei) 緊張，達飛將從(cong) 3月15日起，對北歐至中國、北亞(ya) 和南亞(ya) 基本港之間的普貨征收旺季附加費300美元/TEU。