去年冬天，加拿大的肉類及穀物供應鏈因鐵路封鎖而幾近中斷，該國的農(nong) 業(ye) 及食品行業(ye) 也因此遭受重創。然而，如果說去年對加拿大農(nong) 業(ye) 食品出口商來說是一條坑坑窪窪的道路，那麽(me) 2020年看起來似乎也充滿了艱難險阻。

　　據加拿大媒體(ti) 10日消息，截至2月底，加拿大溫哥華港共計有52艘船滯留，其中裝載著的大部分都是穀物產(chan) 品。此外，加拿大港口2月的糧食運輸量也下降了120萬(wan) 噸。

　　據了解，溫哥華港2019年的貨物吞吐量達到了1.44億(yi) 噸，是加拿大最大的散貨和集裝箱港口。而如今加拿大這一關(guan) 鍵港口之所以出現了船隻滯留情況，主要在於(yu) 市場需求因當前挑戰而大幅減少。值得注意的是，除了穀物產(chan) 品滯銷之外，中國買(mai) 家也叫停了加拿大24艘煤炭運輸船隻的貨物交付。

　　數據顯示，作為(wei) 世界第五大農(nong) 產(chan) 品出口國，加拿大的農(nong) 產(chan) 品出口在2019年達到了創紀錄的600億(yi) 加元（約3052億(yi) 元人民幣），所以對於(yu) 加拿大而言，當前的滯銷問題不是一件小事。據悉，由於(yu) 去年年底重新獲得了對華出口豬肉的資格，加拿大目前正試圖通過加大對華出口豬肉產(chan) 品來填補滯銷所帶來的損失。

　　不過值得注意的是，加拿大豬肉生產(chan) 商需要通過鐵路將豬肉產(chan) 品從(cong) 冷凍庫運輸至港口，但目前加拿大的鐵路運力十分有限，而且冷凍庫的庫存也已經接近上限，意味著即使加拿大有意加大對華出口，但該國目前仍不具備實現這一目標的條件。更何況，其他肉類供應國也展開了積極競爭(zheng) 。

　　根據巴西出口商協會(hui) （ABPA）公布的數據，與(yu) 加拿大滯銷相反的是，今年2月巴西豬肉的對華出口量不但沒有下跌，反而比去年同期增長了一倍以上。據荷蘭(lan) 合作銀行預測，隨著中國港口的船運逐步恢複正常，巴西的肉類出口有可能會(hui) 繼續增加，屆時加拿大豬肉將更難“入華”。